シングルスカル乗艇

　二月二十８日（日）

　本日は、ほぼ二週間ぶりの乗艇をしました。

　メンバーは、Ｈ先輩、同期のＦ、と私の三名です。

　少し疲れ気味の、わたしは、前回の乗艇より距離を少し減らして土入電柱～上高圧～土入の一往復

　スタートからは、上りの上逆風の為、ＳＲが１８～２０と安定しません。　　風波の小さい波頭にブレードが

　時々当たりバランスが悪く（自分が悪いのですが、風のせいにしています。進歩しません）気持ちよくないです。

　でも少しがまんして漕いでいると、先行していたＨ先輩に追いつきました。

　ここからは、先輩には、失礼ですが上流の高圧までどのぐらい先輩を引き離せるか自分との戦いです。

　先輩も一分ぐらい併走しましたが、その後はずるずるとはなれていきました。

　河西橋で２００Ｍぐらい紀の国大橋で３００Ｍぐらい、ゴールの上高圧で６００Ｍぐらいと順調に引き離しました。

　というより先輩途中でばてたのかな～？

　何か目安が無いと頑張れませんよね。

　２９分で到着です。　前回より少し早いかも此の逆風の中で頑張りました。　先輩のおかげです。




　かえりは、だいたい２’１３”ＡＶＥぐらいの速度です。　　すごい追い風と順流です。

　こんなコンディションでは、早いのか遅いのか判断しずらいです。

　そんなもんで、ＧＰＳのスピードコーチ購入しました。

　来週ＳＳを引き取りにいくのですが其の時にいっしょに買ってきます。

イージーローイング

　二月二十六日（金）

　本日は、疲労回復のイージーロー

　メニュウは、２５００Ｍ×２



　二本目はＡＶＥ２’０４”でした。

　結構一本目で足をつかいました。　　

　これで本当にイージーなのかて？思いますが体えのダメージは、ロング漕ぐよりはるかにわずかです。

速さの比較

　二月二十六日（金）

　今回は、練習報告ではなく、どのぐらいのエルゴのタイムがでれば目標に届くか？と言う事。

　実際乗艇して１０００Ｍのタイムトライアルをすれば一番いいのでしょうが。

　いまは、そんな状態でないし。

　車の性能にパワーウエイトレシオというのがあります。

　普通の車でどのぐらいかしりませんが。少し前まで乗っていたのが三菱のグランディス２０００Ｋの車体で

　１６０馬力ぐらいだったと思います。此の車の場合２０００÷１６０で１２，５　パワーウエイトレシオが

　１２，５ということです。　此の数字がちいさければちいさいほど加速が良いと言う事です。

　バイクだと５かそれよりももっとちいさいと思います。

　Ｆ１だと１を切るのかな～。

　
　さてボートですが、エルゴのタイムを換算表でワットに置き換えて体重で割ります。

　車とは、逆ですね、だから此の数字大きい方が加速つまり艇速が早いと言うことです。

　私が目標にしている大先輩の今回のエルゴ大会のタイムを１００００Ｍに置き換えてワットを出して

　計算してみると、２，７５　私を、計算して見ると２，７２少し私が遅いです。

　体重を落とすかタイムを上げるか、両方でがんばろうと思います。

　やはり１００００ＭでＡＶＥ２’０５”切りは、必達の目標になります。

　ただ此の計算では、船とオールのウエイトが加味されていません。

　体重が６４Ｋと少ない私には、不利に働く要素です。

　ただ水の抵抗が少なくなる方向には、働きますが。

　１００００ＭをＡＶＥで２’０５”切りと　２０００Ｍをタイムで７’４０”切りがぎりぎりの勝敗ラインかな。

　でも相手も此れからもっと上げて来る事だからもっとがんばらなくては、

　でも今日は、イージーの練習にしようとおもっています。

　無理してけがしたら馬鹿みたいです。　

パワーアップエルゴ

　二月二十四日（水）

　本日も、同期Ｆと艇庫にてエルゴ　違うのは、昼間左膝が少し変だった事。

　メニュウは、４５”ＯＮ１’ＯＦＦ×７　レスト五分の２ＳＥＴ

　

　が１ＳＥＴ目の６発目で左ひざに違和感、痛みが発生７発目は、キャンセル練習を、終了した。

　幸いたいした事もなく一晩寝たら今のところいくなっている。

ローイング エルゴ １００００Ｍ漕

　二月二十二日（月）

　本日も同期Ｆと艇庫にてエルゴ、前回は、４０分漕にしましたが、今回は、

　Ｆが４０分漕、私は、どうも４０分では、１００００Ｍ漕との比較がしにくいので１００００Ｍに

　１００００Ｍも順調に行けば４２’少しの時間なのでほぼ同時に終了できます。

　又、最後の追い込みの時にＦに見られると言うプラス要因ができるしと思い決定しました。




　今回、後少しでＡＶＥ２’０５”台に突入できたのですがさすがに最後のタイム落ちは、どうにもできませんでした。

　とは言え前回と比較すればラストのタイム落ちも若干では、ありますが改善の兆しがあるのでいい感じです。

　後、今回の大失敗は、ゴールタイムＡＶＥ２’０６”が４１’５０”と勘違いしていたことです。

　いつも左下のプロジェクトタイムを見てペースを決めているのですが４２’００”でＡＶＥ２’００”

　なのに１０”も短く勘違いしていたのでオーバーペースでした。

　４１’５０”で漕げばＡＶＥ２’０５”５になります。

　今のわたしには、少しう～んと言うかんじです。

　でも今回ついにＡＶＥ２’０６”ジャストですから、次回からは、ねらって行きたいタイムです。