Miraculeusement, le chemin de fer entre l'Éthiopie et Djibouti a été ouvert... C'est le seul chemin de fer achevé selon le concept « Une ceinture, une route » ... C'est pourquoi Tedros, le directeur général de l'OMS en Éthiopie, est si flatteur à propos de la Chine. concernant le problème du virus de Wuhan.
06 juin 2020 17:05:59 | Général
Ce qui suit est extrait d'un article paru aujourd'hui dans le Sankei Shimbun intitulé "L'Indonésie demandera au Japon de coopérer pour l'extension du chemin de fer à grande vitesse commandé par la Chine".
Le livre suivant fournit le contexte de cet article.
Miyazaki
Préambule omis.
D’un autre côté, la Chine a parfois volé les spécifications japonaises pour la construction d’un chemin de fer à Jakarta et forcé une entreprise chinoise à accepter la commande.
Cependant, la construction n’a pas encore commencé.
Si cela est vrai, l’achèvement devrait avoir lieu en 2020 et la ligne devrait être ouverte à la circulation.
Comme vous pouvez le constater, une enquête détaillée sur le projet chinois « One Belt, One Road » révèle de nombreux faits terribles sur le projet.
Il n'y a pas de limites.
Cependant, miraculeusement, la voie ferrée entre l’Éthiopie et Djibouti a été ouverte.
Il s'agit du seul chemin de fer achevé dans le cadre de l'initiative « One Belt, One Road ».
C'est pourquoi M. Tedros, le directeur général de l'OMS, originaire d'Éthiopie, est si enthousiasmé par la Chine en raison du problème du virus de Wuhan.
Épilogue
L’autodestruction de l’État voyou, Xi Jinping Chine, a commencé ! (WAC BUNKO 320)
宮崎正弘
ワック
Ce qui suit vient de « L'Indonésie demande au Japon de coopérer pour l'extension du chemin de fer à grande vitesse commandé par la Chine. (Singapour = Hiro Mori)
L'Indonésie a annoncé le 5 qu'elle envisageait d'étendre le chemin de fer à grande vitesse reliant la capitale Jakarta à Bandung, dans l'ouest de Java, commandé par la Chine, avec la participation du Japon.
Le contrat du chemin de fer à grande vitesse a été attribué à la Chine après une bataille ordonnée entre les deux pays.
Cependant, l'achèvement du projet a été reporté à plusieurs reprises et l'Indonésie souhaite promouvoir le projet avec la coopération du Japon.
Le ministre coordonnateur Airlangga, en charge de l'économie, l'a révélé le 29 mai.
Selon le journal local The Jakarta Post et d'autres sources, Airlangga a déclaré que le président Joko avait l'intention « d'étendre le chemin de fer à grande vitesse jusqu'à Surabaya (la deuxième plus grande ville du pays) » et qu'il solliciterait la coopération du Japon.
L'Indonésie a l'intention d'intégrer le chemin de fer à grande vitesse au projet actuel du Japon pour le chemin de fer à semi-vitesse reliant Jakarta et Surabaya.
Le Japon et l'Indonésie se sont mis d'accord sur le projet semi-rapide en septembre dernier, et l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) mène actuellement une enquête sur le terrain.
Selon l'ambassade du Japon à Jakarta, le Japon n'a encore reçu aucune proposition ou demande de l'Indonésie concernant l'extension du train à grande vitesse.
Cependant, les voies envisagées dans le plan semi-rapide ont des largeurs de voie étroites, et il semble déjà qu'il serait techniquement difficile de les intégrer au réseau ferroviaire à grande vitesse, plus étendu.
Le gouvernement indonésien a également annoncé que la période de construction du chemin de fer à grande vitesse devrait être prolongée jusqu'en septembre 2022.
Initialement prévu pour 2019, l'objectif a été porté à 21 ans, mais a été repoussé.
Parmi les raisons évoquées figurent les difficultés liées à l’expropriation des terres et l’arrêt des travaux de construction en raison de l’épidémie du nouveau coronavirus.
Le Japon a initialement présenté le projet de train à grande vitesse comme un système de train à grande vitesse, mais en 2015, la Chine, qui l'a rejoint plus tard, a proposé un système qui n'obligerait pas l'Indonésie à supporter une quelconque charge financière, ce qui a été adopté.
Le coût total du projet est d'environ 6 milliards de dollars (environ 650 milliards de yens).
2023/6/10 in Osaka
