【新車導入】 欧州C-C電機あれこれ

Rivarossiのオリ急編成を単機で牽かせることを目的に、欧州型HOの各国の急客機を導入している。室内灯点灯化で走行抵抗が増えて、一部の所属蒸機では牽けなくなってしまい、欧州各国の大出力電機を物色中。Ｆ級機は欧州ではB-B-Bが一般的でなく、C-Cが主流の様だ。

ROCO SNCB/NMBS (Belguim国鉄) 2000型電機。ヤホオクで落札。側面に並ぶルーバがDD54 DF50の様で頼もしい。現行塗装機はebayに出ているが、旧塗装機を探していた。

同系B-B機。

AF Model (ACMEの別ブランド)　CFR (Romania国鉄) 060型電機　独Hildenからお取り寄せ。丸窓C-C電機は各国に居るが、こいつがいちばんカコイイ。

Electrotren　RENFE (スペイン国鉄)　275型電機　旧型電機の風格。両端のボンネット部は首を振る。これでMadridまで乗り入れ出来る。軌間の違いはキニシナイ。

 

過去の導入機。

ROCO ÖBB (Austria国鉄)　1100型電機　独出張先の模型屋で購入。

Jouef　SNCF CC-14000型電機。伊TeknomodellのWeb shopで衝動買い。この頃からC-C電機沼に片足突っ込んでいた様だ。

(番外) Heljan　BR (British Rail)　Class 77 (EM2) 電機。導入記録　改造記　Wagons Lits客車は車両限界問題でBRに乗り入れ出来ないが、大陸規格で建設されたGreat Central Railwayが当初計画通りDoverまでまで延伸し電化していたら、ワゴンリ編成をこいつが牽いたかもしれない。

つづく