こんばんは、ニンジャのエンジンをかけようと思ったら、
バッテリーが上がってしまいました。
ですが、充電３０分ぐらいで復活？！
こんなことがあるんだろうか？
昨日朝の内は曇りなのでお昼まで走ってきました、
昨日、ニンジャ1000のエンジンをかけようと思ったら、かからなくなってしまい、
三男にXLR125を乗せようと思い、私は久しぶりのCBXで一緒に行くことにしました。
最初は私が先頭で走りましたが、また５㎞ほど走ったら三男がいなくなりました。
待っていたら、電話がかかってきて、エンジンが止まるとのこと。
少し走って見ると、ガバガバとエンジン回転が落ちる現象。
症状が出たり消えたり、そういえば前回も１度このような症状がでました。
キャブっぽい
ガソリンスタンドでガソリン入れて、アクセルをラフに開け閉めしながら
走ったら、消えました。ゴミがキャブからなくなったのか。
その後は問題なく走りました。この間リザーブで走ったから細かいゴミが
タンクに入っていたのか？今度、一度ガソリンをすべてタンクから抜いて、
ゴミを吐かせようかな。
三男もXLR125に無事乗れました。
こんばんは、先週の土曜日XLR125もエンジンがかかるようになったので、
夜な夜なちょっと出ようかと思い、出かけました。
すると、5㎞程走行したら、え、エンストセルが回らん？？？
突然バッテリーが死んだ？？
エンジンは押し掛けでかかるがアイドリングが不安定。
何とか家に帰ってこれました。
長男に話バッテリー注文！
だけどこのような逝き方ってレギュレーター？
迷いましたがバッテリーを疑いました。
今までは何度もセルで動いていたので、頭は？？？
バッテリーが到着したので、充電
今ついているバッテリーはもうニュートラランプも付かなくなっていました。
下が購入したバッテリー
新品交換。
心配なのでサンバーでつないでエンジンをかけました。
エンジンをかけたままマイナス端子を抜いてみました。
そのままエンジンがかかるということは、
レギュレーターは問題なしです。
おまけ
鍵を注文して3個になりました。
今までは1個でした。
こんばんは。
R2のエンブレムはR2とSTIに以前していましたが、
何か物足りなくもあり、さあどうしたもんかなと悩んでいたところ、
サンバーの場合以前書かせていただいた、マルにフのマークがなかったので、
レクサスのマークを反対にしてフにしたエンブレムにしました。
今回はどう仕様か？
フィアットをどうしても意識してしまい、サソリに代わるもの
富士重工にはラビットがあった。
こうしてみよう！
フィアットチンクエチェント595とサソリをもじって
軽自動車だから排気量658cc
富士重工のオートバイ ラビット
これをかけてみました。
ちなみに
595とは数字の並びを逆あちらは9が低い位置で、
最初の数字5が上だったかと思います。
此方は写真のように順番に6を下にという具合です。
形のいい数字がなく金の数字で銀のエンブレムがいささか気になる！
R1-Zが旅立ち、三男が長男のXLRを乗りたいということで、
山梨から引き揚げてきました。
いざ持ってきたら乗る自信がない⁈
まずは、廃車して約2年ほど寝ていたようで、
バッテリー充電から始めました。
距離は、24,393㎞となっています。
サンバーからつないでエンジンをかけよう。
エンジンがかからない、燃料コックが開いていない。
チョーク引いていない。ことがありエンジンがかからなかったです。
その後エンジンがかかりますが、アイドリングがない
エンジンをアクセルで調整し、エンジンが温まって
アイドリングが安定してきたので、ガソリンスタンドに行ってきました。
ガソリンを入れてからフロントタイヤはエアーが入ったんですが、
リヤが入っていません。今後検討せねば。
