こんばんは、サンバーの健康状況です。
シャーシフレームは無傷
本当に上部のみ中に入った感じです。
さすがに都会で使われていたサンバー
フレームが腐ってボロボロという事はない。
これは、エアコン部分ですが、プラはすべて崩れ新品を買わねばならぬ。
中はどんガラ状態
バラバラだぁ～
荷台は剥がした部品の山🏔！
夏なのにスタットレス！
ですが、前オーナ様より、夏タイヤいただきました。
至るところ傷へこみが有り。
まだまだ時間がかかります。
子供が昨日コルトスピード製のエアクリーナーボックスを交換しました。
バッテリーがこんなに小さくなっちゃって、、、
この車、寒冷地仕様を買うために北海道から来たのにねえ。
ちょっと音が変わりましたよ。
前のほうが静かにスゥ～トスピードが違和感なく上がったのに、
小さくゴォ～ってスピードが上がる感じですね。
こちらの方はまだ水温計が動いていません。
今日はラーメンを食べにR1－Zと行って来ました。
こんにちは、きょうはR1－Zが18,000ｋｍとなりました。
今日はお盆が始まったところですが、羽田空港はガラガラでした。
いつもならこの時期は凄いのに、お客さんは少ないですね。
おやおや何か新しい橋を作っておる！
橋の下は多摩川で、川崎から東京を結ぶのか？
小っちゃいけどところどころ飛行機を撮りましたょ。
18,000ｋｍ
日産クリッパーの最終回の話の続きで、この度サンバーがやってきました。しかし、このような状態です。父の友人からこの車をクリッパーと交換したのでした。
今月車検ですが、寸法がこのような状態、光軸も取れない。
このため車検にも通らない状態です。
細かな傷は山を走破することも多かったので荷台は傷多し！
見るとやはり結構来てる
外見よりも距離は少ない！
スピードが出ていなかった事故だったらしいですが、
こんなフロント状態で、事故りました感満載で、
よくもまあエアバックが運転席も助手席も開かなかったもんだ。
そんなもんなのか？
私がグロリアで事故ったときは盛大にエアバックが開いたが、
あの時は前も後ろも凹みすぎてなくなっちゃたので仕方ないか。
板金は自分ではできないので、依頼するしかなく。タイミングベルトと車検と
最初から結構高額だなあ。
走行距離は10万キロでワンオーナー
元オーナーは父の友人で新車の時から私も知っている車でした。
この車は本当の仕事用の車で、外出用は別で車を持っている方です。
聞くとオイル交換も必ず5,000㎞と決めていて、車もバイクも好きな方。
父もたくさんのバイクを乗っていましたが、なぜかこの友人と1度もツーリングにはいってないような気がします。
名義変更もクリッパーとサンバーを一緒にやって、同じ管轄のため双方とも車検証の名義だけ変わり、ナンバーはそのままで登録しました。
まともに乗れる日はいつかなあ？
こんな時期にすみません。
日光に行ってしまいました。
駅前は閑散としていました。
神社にて大学入試があるので、子供の学業祈願に行って来ました。
高速などはバイクがいっぱいでした。