4月29日（日曜日・晴れ）
つづき
平和台駅から乗車した馬橋行きは、到着が少し遅れるとのアナウンスがありました。途中の踏切が故障しており、徐行して通過する必要があるからとのことでした。現場には作業員がおり、運転手と合図していました。修理はもう終ったのでしょうか。何もなくても、普段からのんびりした速度で走っているのだと思いました。
終点の馬橋駅。こげ茶色の木の屋根が美しいです。以前は、常磐線とホームは共用でした。そればかりか、電車を動かす電力をJR（国鉄）から融通してもらった時代もあったのです。（自社の変電所がなかったため）
電車が発車するときには、文字通り「ベル」の音が鳴り響きます。
改札口。
改札口の横にある有人切符売り場で、「流鉄各駅停車入場券」を買いました。硬券入場券2枚で180円（大人用120円＋子供用60円）、電車の写真がついています。入場券には社紋が印刷されているのがユニークです。
「硬券」購入は、あまり期待していなかったので嬉しかったです。それも、1箇所だけでなくすべての駅で手に入るのです。いつまでも売り続けてほしいものです。
東京からとても近いのに、ローカル私鉄のムードが残っている総武流山電鉄。とても貴重な存在だと思います。つくばエクスプレスの開通などの影響で、乗客は減っているとか。
合理化のためのワンマン運転や、自動改札機の導入も検討されているようです。そう、今の総武流山線の駅には自動改札がないのです。首都圏でそんな私鉄がほかにあるでしょうか？
あちこちで人の温かさを感じた総武流山電鉄。将来、少しずつ流山線らしさが失われていくかもしれません。鉄道に関わる人の数が少なくなれば、雰囲気は自然に変わっていくでしょう。それでもいいから、いつまでも走り続けて欲しいと思いました。
おわり
