静岡県の大井川沿いに走る大井川鉄道の車輌車庫、
新金谷駅に眠る廃車輌の特集の最後はSLです。
昭和14年（1939）年に作られたこの機関車は、
九州各地で活躍したあと、この大井川鐵道へやってきました。
昭和50年（1975）の廃車以降、部品の交換用として、
この側線で眠り続けています。
撮影したのはちょうど秋たけなわの時で、
機関車の周りを囲むように背高粟立草（秋のキリン草）が群生していました。
しかしこうやって廃車輌をアップしながら見ていると、
乗り物の廃棄物は、建物や施設の廃墟に比べて、
ダイレクトに訴えかけてくるので、
気持ちの逃げ場が少なく、ちょっと困りました。
特に鉄道を走った乗り物はそれがひとしおなので、
本当は不用意にパシャパシャと撮影できるものではないな
と感じます。
ちなみにここ数日に渡ってアップしてきた廃車輌は、
残念ながらいずれも解体されてしまいましたが、
この機関車だけはまだ残されているそうです。
■シリーズ：新金谷の廃車輌■
・旧富士身延鉄道 ＃01
・旧富士身延鉄道 ＃02
・旧伊豆箱根鉄道 ＃01
・旧伊豆箱根鉄道 ＃02
・旧山形交通高畠線
このSLは残っているとの情報をこちらで見て
次の機会には絶対に廃車両ヤードまで足を伸ばそうと思いました
情報有難う御座います
この新金谷シリーズの＃01～＃04が解体済みな事は、
mn89masaさんのblogで知りましたが、
それでは＃05と＃06も解体されてしまったのかと思い、
大井川鐵道へ直接問い合わせて確認してみました。
ついこの前のことなので、
まだ蒸気機関車だけは残っていると思います。
実のところ 悩んでしまいました
配車体が存在するという事は 切り撮っておきたいけれど
何時までも それが在るというのも
その鉄道の現状を 表しているようで
色々な気持ちが混ざって 複雑でした
撮る事への踏ん切りは 解体したら形も無くなる事 と 長年走り続けた労いをこめて。
やはり、不用意にパシャパシャ撮っては、
いけなかったんですね。
悩みながら、でも撮る意義を自分にいいきかせつつ、
撮影するものだったんですね！
実際に目の前で見た時は、
悲しげな印象は受けませんでした。
どの車輌も、自分の役目をわかりつつ、
でも過去の活躍した時代をちゃんとのこしながら、
そこに堂々とあったのですが、
いざ画像でみてみると、
なぜか建物とかよりも、
悲しげな度合いが遥かに高い感じがしました。
建物にしても、その建物を造った人にとっては、
悲しさの度合いもひとしおだと思いますが、
やはり建物はどんな姿になろうと、
それなりの美しさを保ってるような気がするのですが、
乗り物は凄く有機的に感じ、
それだけ、感情にもダイレクトに訴えかけられて、
まいりました。