戸倉峠の未成隧道１

昨年リリースした国内初の廃道DVD『廃道クエスト』、
そして、今年の春にリリースした第二弾『廃道ビヨンド』、
そして廃道三部作完結編となる『廃道レガシイ』が、まもなくリリースです。
今回もリリース前に、作品に収録した物件の探索リポートをアップしています。

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前回までは兵庫県と鳥取県の県境にある戸倉峠に残るの、
明治時代の馬車道跡を跡をたどりましたが、
今回は、戦中に造られながらも完成も見なかった未成隧道を行きます。



現在の新戸倉トンネル、昭和の戸倉隧道、
そして明治の馬車道と今回の未成隧道が、
地図で見ると随分と折り重なっていますが、
レベル的には新戸倉トンネルと戸倉隧道は、
ほぼ同じレベルを並走しているものの、
未成の隧道は、これら２本より遥かに高いレベルのトンネルです。
さらに地上レベルで明治の馬車道が通っています。
その高低差はかなりあるので、
明治の馬車道を歩いていても、その下に幾つものトンネルがあるとは、
まったく分かりません。







さて、戸倉峠の明治道を兵庫県側から鳥取県がわへ踏破し、
最初に車を停めた昭和の旧道と明治道の合流地点から、
今度は車で移動して、戸倉隧道の鳥取県側の抗門前まで移動しました。
こちらの抗門も、兵庫県側と同様、
下半分がコンクリートで塞がれた構造です。
抗門の表面は、兵庫県側の方が趣がありましたが、
鳥取県側はなんといっても、
苔むしたアスファルトにセンターラインがくっきり残り、
廃道の先にある廃隧道というのがよくわかります。







抗門や抗門手前の道路を見る限り、
使われなくなってから相当の時が流れている様子ですが、
抗門の少し手前にある、
隧道内の照明施設のある建物内に残る配電盤を見ると、
かなり奇麗な状態です。

兵庫県側の抗門は、一部金網の扉が開放されているので、
入ろうと思えば入れますが、
鳥取県側の抗門は完全に塞がれているので、
とりあえず抗門を見学だけして、
いざ、未成隧道を目指します。







未成隧道へのアプローチは、特に道があるわけではないので、
抗門の左横から、林の中へただ進みます。
ほどなく、かなり劣化した大きな砂防ダムがあります。







砂防ダムを越えて暫く進むと、
遠くに崩壊しかけた隧道が見えてきます。
あれが未成の隧道か！と思いきや、
石井さんから、あれは暗渠です、と一言。
画像ではほぼ平坦に見えますが、







ご覧の様に、実際はかなりの急斜面。
それだけ未成隧道が、高い位置に造られているのが分かります。







近づいて見ると、ほとんど自然と同化した暗渠です。
暗渠があるということはすなわち、その上を通行する必要があったのだと思いますが、
現在では、暗渠の上に道があった様子は全くありません。







暗渠にしては人一人がかろうじて通れる高さと幅があるので、
かなりしっかりとした造りのものです。
これだけの暗渠を造る必要があったにもかかわらず、
他の施設は全くなく、ただ暗渠だけが残っているのは、
摩訶不思議な光景でもあります。







暗渠を越えて更に林の中を深く進んだ先に、
遂に未成隧道が姿を現します。
鬱蒼と生い茂る木立、そして手前に広がる沼、
どでもが未成隧道の異様さを引き立てる小道具と化しています。







未成隧道の入口へ辿り着きました。
扁額は勿論、抗門さえも造られていない、
ただ半円筒の枠が周囲の土を支えているだけの未成隧道。
廃道DVDシリーズの制作のために、
この２年で様々な廃道を訪れましたが、
個人的には、その中でもっとも印象深かった隧道です。

それでは次回、未成隧道内部のリポートです。

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