高尾駅停車中８４４Ｔ 「東京２０２０オリンピック・パラリンピック」ラッピング豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１０編成

今月はＥ２３３系を多数撮っています。高尾駅に着くと「東京２０２０オリンピック・パラリンピック」ラッピングを施したＴ１０編成が上り中線に到着。時々見てはいましたが撮る機会はありませんでした。高尾駅停車中の８４４Ｔ、「東京２０２０オリンピック・パラリンピック」ラッピング豊田車両センターのＥ２３３系Ｔ１０編成クハＥ２３３－１０以下１０連です。控えめな感じで白いシールがたくさん見える程度の写真です。むしろホーム検知器設置で正面下部にできた欠き取り部分の方が目立ちます。

相模湖駅停車中５２５Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０４編成

公休でしたが早く目が覚め、昨夜、八王子駅で見かけたＥＦ６５ＰＦも気になって八王子駅まで往復しました。これも全面復旧のお陰です。日中は雨が降り続き、しばらく雨は勘弁して欲しいのが偽らざるところです。停車中の５２５Ｍから撮影。前面で見分けが付きやすいＮ６０４編成も、ＩＳＯ１６００の粗い画像になりました。相模湖駅停車中の５２５Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０４編成クハ２１０－４以下６連です。

立川駅進入中８３列車 高崎機関区ＥＨ２００ー１８号機 以下の貨物列車

旅客列車の全面運転再開とともに、貨物列車も通常ダイヤで運転され、貨物の８３列車を撮って職場に向かいました。並走していたＥ２３３系が下り中線に入り側面い映り込んでいます。立川駅進入中の８３列車、高崎機関区のＥＨ２００－１８号機＋コキ４両＋タキ１２両の貨物列車です。コンテナの数が少ないタキの後はフル編成に近いタキが連なり、これからの時期に石油輸送も復活したのは朗報でしょう。

立川駅進入中２６２２Ｍ 京葉車両センター２０５系Ｍ２２編成「むさしの号」

注目の「むさしの号」は、一昨日に続いて今日も２０５系でした。編成番号は離れますが、クハはＭ５編成と続番になるＭ２２編成。この写真も危なっかしい撮影でしたが、撮り損なうと次があるか分からず、収まってくれて安堵しました。立川駅進入中の２６２２Ｍ、京葉車両センターの２０５系Ｍ２２編成クハ２０４－３２以下８連「むさしの号」です。

立川駅進入中７Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ１０５編成「あずさ７号」

立川駅までの移動も至って順調。高架から下って来る「あずさ７号」も１１日以来でした。先週からカメラがぐらつくことがあり、ピントが甘い写真が続いた中にあった一枚です。立川駅進入中の７Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ１０５編成クハＥ３５２－５以下９連「あずさ７号」です。

高尾駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２０編成＋Ｎ３２５編成

相模湖駅からは５２８Ｍに乗車しました。上り本線を走るのは１７日ぶり、途中で見たのコンクリート壁ごと崩落した土砂には、ただただ驚くばかり。８時台３本、所要時間が１５分から８分は便利だと感じました。編成の前は「普通」白地幕のＮ３１５編成、後は１０００番代のＮ３２１編成となっており、仮復旧期間に相模湖駅で繰り返し見たコンビでした。高尾駅にて折り返しの５３１Ｍを撮影し、Ｎ３２１編成が連日の５３１Ｍとなっています。高尾駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３２１編成＋Ｎ３１５編成クハ２１０－１００５以下６連です。

相模湖駅進入中４Ｍ 松本車両センターＥ３５３系Ｓ２１０編成＋Ｓ１０４編成「あずさ４号」

特急「あずさ」、「かいじ」、「富士回遊」、「はちおうじ」、「おうめ」も運転再開。再開後の上り「あずさ」初列車「あずさ２号」はＳ２０１編成＋Ｓ１１３編成でしたが見るだけに終わりました。続く「あずさ４号」で１１日以来のＥ３５３系を撮影。相模湖駅進入中の４Ｍ、松本車両センターのＥ３５３系Ｓ２１０編成＋Ｓ１０４編成クモハＥ３５３－１０以下１２連「あずさ４号」です。

相模湖駅発車の５２７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０５編成

１６日ぶりに中央本線は全面復旧しました。二次災害の心配もある天気の中、復旧作業に当たられた皆様に感謝を申し上げます。１０月９日以来の５２７Ｍから撮影すると０番代のＮ６０５編成でした。相模湖駅発車の５２７Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０５編成クハ２１０ー５以下６連です。

相模湖駅停車中４３７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１２編成

再び駅構内に入り４３７Ｍを撮るとＮ６１２編成。この編成が１０月１２日に４２９Ｍに充当されている時に運転見合わせが始まり、仮復旧までは相模湖駅構内に留置。仮復旧後も相模湖駅折り返し列車で撮った編成でした。相模湖駅停車中の４３７Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ６１２編成クハ２１0－２０１７以下６連です。上野原駅まで乗車し、全て「相模湖」の表示の発車案内を撮って来ました。通常とは大きく異なる運転に従事された皆様の御苦労を労いたいと思います。

相模湖駅発車の９１０８Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成

以前Ｅ２３３系脱線した際に、上り本線を使い高尾駅～相模湖駅間をＥ２３３系が往復、中線から甲府方面折り返し電車が発車の運転はありましたが、長期間Ｅ２３３系が下り本線を高尾駅に向かって逆方向で走るのは、今回の仮復旧運転が初めてだと思います。跨線橋から発車直後の９１０８Ｍを撮ることにしました。隅に写った電柱をカットしたものの、「高尾」の表示で、発車して直ぐに急カーブにさしかかるＥ２３３系の姿に、きわめて異例の運転形態だったことを改めて認識させられます。相模湖駅発車の９１０８M、豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成クハＥ２３３－１７以下１０連です。

相模湖駅進入中９１０７Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成

高尾駅～相模湖駅間のＥ２３３系によるシャトル運転も明日からは無くなります。最終日に充当されたのはＴ１７編成でした。下り本線ホームからズームアップで撮影。相模湖駅進入中の９１０７Ｍ、豊田車両センターのＥ２３３系Ｔ１７編成クハＥ２３２－１７以下１０連です。最終日を含めこの間、旧新津車両製作所製の編成が多く投入され、１/４００秒で列車番号と「相模湖」の表示が撮りました。傍らの中線の線路は、使用されていない高尾寄りが錆びて黄土色になっています。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２１編成＋Ｎ３１５編成

４２２Ｍの折り返しが５３１Ｍ。Ｎ３２１編成は、Ｎ３１５編成と併結されたままで、昨日に続いての撮影です。５３１Ｍ自体は３両編成を２本つないだ６両の運用ですが、中線に停まっている姿は通常ダイヤでは見られません。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ３２１編成+Ｎ３１５編成クハ２１０－１００５以下６連です。

相模湖駅進入中４２２Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１５編成+Ｎ３２１編成

１０日間に及んだ相模湖駅折り返しの仮復旧運転も今日まで。４２２Ｍから撮るつもりで駅に行くと平日より９分早く、慌てて撮影したため手前に来るとピントが合わず、はみ出してしまいました。先で撮った写真をトリミングしました。前は「普通」白地幕のＮ３１５編成、１０日間の間に度々撮ることになりました。相模湖駅進入中の４２２Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ３１５編成+Ｎ３２１編成クモハ２１１－３０４９以下６連です。横の「相模湖」の幕表示を撮っておらず、上野原駅で５３４Ｍで戻って来たクハ２１０－１００５のものを撮っておきました。

高尾駅停車中９１２９Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｔ４１編成

帰りが９１２９Ｍとなるのも今晩で終わりとなりそうです。土休日ダイヤで上り中線に到着する列車が遅く、編成全体を撮ることにしました。朝と同じＴ４１編成、１２両編成化対応改造済みで、サハＥ２３３ー５４１には、まだ使用できないトイレも設置されています。実際に乗ってみるとドアから車端にかけて、かなり窮屈な感じがしました。高尾駅停車中の９１２９Ｍ、豊田車両センターのＥ２３３系Ｔ４１編成クハＥ２３２－４１以下６連です。

立川駅進入中２６３２Ｍ 京葉車両センター２０５系Ｍ５編成「むさしの号」

９１０６Ｍの発車時刻より早く到着した５２８Ｍからの乗り換えは、階段やエレベーターでの移動に時間がかかり、９１０６Ｍは２分の遅れで発車しました。高尾駅では「中央特快」が接続せずに発車してしまい、意外に立川駅まで時間を要しました。どうにかこうにか「むさしの号」に間に合い、台風１９号で運休となる前日以来となる２０５系の姿を撮ることができました。立川駅進入中の２６３２Ｍ、京葉車両センターの２０５系Ｍ５編成クハ２０４ー３１以下８連「むさしの号」です。