相模湖駅停車中４３７Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６１２編成

再び駅構内に入り４３７Ｍを撮るとＮ６１２編成。この編成が１０月１２日に４２９Ｍに充当されている時に運転見合わせが始まり、仮復旧までは相模湖駅構内に留置。仮復旧後も相模湖駅折り返し列車で撮った編成でした。相模湖駅停車中の４３７Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ６１２編成クハ２１0－２０１７以下６連です。上野原駅まで乗車し、全て「相模湖」の表示の発車案内を撮って来ました。通常とは大きく異なる運転に従事された皆様の御苦労を労いたいと思います。

相模湖駅発車の９１０８Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成

以前Ｅ２３３系脱線した際に、上り本線を使い高尾駅～相模湖駅間をＥ２３３系が往復、中線から甲府方面折り返し電車が発車の運転はありましたが、長期間Ｅ２３３系が下り本線を高尾駅に向かって逆方向で走るのは、今回の仮復旧運転が初めてだと思います。跨線橋から発車直後の９１０８Ｍを撮ることにしました。隅に写った電柱をカットしたものの、「高尾」の表示で、発車して直ぐに急カーブにさしかかるＥ２３３系の姿に、きわめて異例の運転形態だったことを改めて認識させられます。相模湖駅発車の９１０８M、豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成クハＥ２３３－１７以下１０連です。

相模湖駅進入中９１０７Ｍ 豊田車両センターＥ２３３系Ｔ１７編成

高尾駅～相模湖駅間のＥ２３３系によるシャトル運転も明日からは無くなります。最終日に充当されたのはＴ１７編成でした。下り本線ホームからズームアップで撮影。相模湖駅進入中の９１０７Ｍ、豊田車両センターのＥ２３３系Ｔ１７編成クハＥ２３２－１７以下１０連です。最終日を含めこの間、旧新津車両製作所製の編成が多く投入され、１/４００秒で列車番号と「相模湖」の表示が撮りました。傍らの中線の線路は、使用されていない高尾寄りが錆びて黄土色になっています。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２１編成＋Ｎ３１５編成

４２２Ｍの折り返しが５３１Ｍ。Ｎ３２１編成は、Ｎ３１５編成と併結されたままで、昨日に続いての撮影です。５３１Ｍ自体は３両編成を２本つないだ６両の運用ですが、中線に停まっている姿は通常ダイヤでは見られません。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ３２１編成+Ｎ３１５編成クハ２１０－１００５以下６連です。

相模湖駅進入中４２２Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１５編成+Ｎ３２１編成

１０日間に及んだ相模湖駅折り返しの仮復旧運転も今日まで。４２２Ｍから撮るつもりで駅に行くと平日より９分早く、慌てて撮影したため手前に来るとピントが合わず、はみ出してしまいました。先で撮った写真をトリミングしました。前は「普通」白地幕のＮ３１５編成、１０日間の間に度々撮ることになりました。相模湖駅進入中の４２２Ｍ、長野総合車両センター２１１系Ｎ３１５編成+Ｎ３２１編成クモハ２１１－３０４９以下６連です。横の「相模湖」の幕表示を撮っておらず、上野原駅で５３４Ｍで戻って来たクハ２１０－１００５のものを撮っておきました。