北のキューロク／昭和４９年夏（終）

　北のキューロク／昭和４９年夏、最終回は８月５日に石北本線美幌で撮影した写真です。
　８月２日に名寄本線を撮影したあと、８月３日～５日は石北本線をウロウロしていました。

　当時は石北本線の美幌から北見相生まで相生線が通っていました。（現在は廃線となっています）
　確か日中一往復の貨物列車があり、９６が牽引していましたので、美幌駅では良く９６の姿を見かけました。

　この日も美幌駅には６９６２４の姿がありました。

　写真の左端が美幌駅のホームで、Ｃ５８が１輌止まっていますが、５７５レを牽引するＣ５８３３です。

　給水塔までやって来て水を飲む６９６２４。

　給水塔は美幌駅の東側、網走方にありました。

　もう一枚、非公式側から。

　バックには工場に付帯する引き込み線（と思われる）があり、タキが１輌止まっていますね。
　現在もここには製糖工場があるようですが、引き込み線は全て無くなっていますね。

　この後、５７５レの出発を撮影し、Ｃ５８牽引の１５９４レを撮りに駅の反対側（緋牛内側）の外れにある踏切まで来て待っていると．．．
　何と、先ほど撮影していた６９６２４が前に付いてやって来ました。
　給水後、転車台で方転して１５９４レの前に付いたようですが、転車台が何処にあったのかが思い出せません。

　本務機はＣ５８１３９でしたが、荷がなくヨがたったの１輌．．．
　それでも９６とＣ５８の重連という珍しい組み合わせの重連が撮れました。（この写真は既にＨＰで公開済みですが、再スキャンして大きく掲載です）　

　相生線の貨物牽引用として美幌に常駐していた罐が検査か何かで機関区へ戻るための回送でしょうかね。

　６９６２４をアップで。

　区名札が入っていませんが、当時の配置表では北見機関区の所属だったようですから、この重連は美幌から北見までのほんの３駅間だけの運転だったのでしょう。

　石北本線　美幌（～緋牛内）　１９７４年８月５日撮影


　昭和４９年（１９７４年）には、この後９月に会津へ、１０月中旬には再び渡道、そして下旬には再び会津へ汽車を追っています。
　次は９月の会津線、只見線などを連載の予定です。　

北のキューロク／昭和４９年夏（９）

　上興部のあとは紋別へ行って見た。
　紋別はオホーツク海に面した港町、海水浴客で賑わっていた。

　名寄本線も上興部～一の橋間以外は全く土地勘が無く、１６９１レと１６９２レの両方が撮れるところということで紋別にしたが、あまり良い撮影地ではなかった．．．

　１６９１レは６９６２０の牽引、ほぼ平坦な町中では流石に黒煙モウモウという訳には行きませんね。

　ゼブラの黄色が色褪せずに残っている罐でした。

　写真が前後しますが．．．望遠レンズで狙った発車シーン


　こちらは４９６００の牽く１６９２レ、多少の上り坂ですが完全燃焼でやって来ました。

　左手がオホーツク海ですが、この高さでは残念ながら海が見えません。
　もう少し高い所があれば良かったのですが．．．


　名寄本線　紋別～元紋別　１９７４年８月２日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（８）

　そして本命の９６重連、１６９０レです。
　上興部で休んでいた５９６５９が前補機で、本務機は３９６３４でした。


　前補機の５９６５９


　本務機の３９６３４．．．ちょっと楽してますかね。


　前日と同じように、暫しの間２輌のキューロクのブラストを聞きながら峠を登る姿を望遠で狙いましたが、列車の存在が全く良く分からない写真でした。

　画面左に白っぽく見えているのは多分酷道、じゃなくて国道２３９号線だと思いますが、その付近が茶色く煙っているのは、今から思うとトラックなどが巻き上げた土煙だったのかも知れません。

　名寄本線　上興部～一の橋　１９７４年８月２日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（７）

　８月１日も名寄駅前の旅館に連泊。
　８月２日は朝５時半前に起きて、前日と同様に朝飯前の一仕事、名寄始発の３２２レ（名寄５時３４分発）を撮影しようと、旅館を出ようと思ったら．．．何と、玄関の扉が開きません。
　アルミサッシドアの鍵を弄くっているうちに発車時刻になってしまい、嗚呼、汽車は出て行く汽笛は残る．．．
　仕方無いのでもう一眠り．．．


　名寄から１６２３Ｄで上興部までやって来た。　
　名寄本線２日目の撮影は、先ず上興部で１６９０レの前補機となる５９６５９をスナップ。

　既に転車台で方転したあとですが、機関助士氏が何やら作業中。
　この写真も大きく焼いたことが無かったので、今頃になって気が付きましたが、機関車からホースが延びて転車台に繋がっているようです。
　ひょっとして蒸気圧で転車台を回す大友式という装置が付いていたのかも知れません。


　そして前日と同じ丘の上までハイキング、この日は１６９１レと１６９０レを撮影。
　１６９１レの方は当然絶気で、軽快に峠を下りてきました。
　機関士さんも大分余裕がある様子です。


　名寄本線　上興部～一の橋　１９７４年８月２日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（６）

　上興部から一の橋側へ２Ｋｍほど行った所に、小高い丘から名寄本線を俯瞰出来るポイントがあって、１９７２年にもここで撮影しています。

　先ずは一の橋から天北峠を下ってくる１６９３レを流し撮り、罐は３９６３４でした。
　このネガも露出が悪くて、低コントラストの酷い写真ですが．．．

　この罐もパイピングがゴチャゴチャしていて面白いですね。
　デフの前端の切り欠きが垂直ではなく、やや前傾しているのも初めて気が付きました。
　それに、機関助士氏は麦わら帽子を被っているような感じですね。


　そして本命の９６重連、１６９２レです。
　先ずはモノクロ望遠で、


　近づいてきた所をカラーで、


　追いかけながらもう一枚．．．


　更に３５ｍｍに持ち替えて．．．

　
　これらのフィルムをスキャンしてつらつら眺めていて、色々なことに気が付きました。
　上興部に駐機していたのは７９６４２だったので、それが前付けで先頭で来たものとずっと思い込んでいました。
　ところが、今回再スキャンしてみて、前補機はライトが一灯、ゼブラも目立っていますので７９６４２ではありません。
　さて何号機だろう？．．．と、この頃の９６の写真を片っ端から見比べて、どうやら６９６２０であることが分かりました。
　本務機の方が７９６４２のようです。
　と言うことは、上興部まで１６９２レを牽いて来た６９６２０を一旦切り離して給水でもしたのでしょうかね。　


　目の前を通り過ぎてから何分経っただろうか．．．
　時折足並みの乱れる２台のキューロクのブラストが遠くなったり近くなったり、いつまでも天北峠に木霊していた。

　遙か遠方に立ちのぼる２条の煙。
　冷凍車の白が混じっていたので、辛うじて列車の存在が分かります。

　

　名寄本線　上興部～一の橋　１９７４年８月１日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（５）

　一の橋からＤＣに乗って峠を越え、上興部へやって来ました。

　先ほど単機で戻った７９６４２が休んでいます。


　線路際の大待宵草（月見草）と一緒に．．．


　名寄本線は重連運用があったので何度か通いましたが、キューロクという罐は北海道の何処でも見られ、当時はそれ程熱心に撮りたいと思う罐ではありませんでした。
　ちょっと胴長でお世辞にもスマートとは言えませんが、メカニックなパイピング、ヴァラエティに富んだ形態、スノープロウを付けたときの重厚感．．．
　今こうして写真を見直していると、何だか愛着が湧いてきます。(^-^)


　隣にはＤＥ１５１も止まっていました。
　こうして当時の写真を見返してみると、上興部駅は側線も多く、構内は随分広かったんですね。

　隣のＤＥ１５１は貨物を連結していますが、このあと峠を越えた様子はないし、上興部までの区間貨物も無かったと思うので、訓練運転かなにかでしょうか．．．

　上興部の転車台、手回しですね。


　この後は１６９３レ、１６９２レの２本を撮るために、天北峠の入口までハイキングです。

　１９７４年８月１日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（４）

　１６９１レを撮影したあと、一の橋駅へ戻ってきました。
　そこへ、１６９０レが天北峠を越えて下って来ました。７９６４２と３９６２８の重連です。
　山間の小駅はにわかに活気づきました。


　前補機はここで切り離され、下り線へバック運転で転線。


　２輌のキューロクが並んで暫し休憩。


　７９６４２は逆向き単機で上興部へ戻りました。

　そして上り線の出発信号がガチャンと降りて、やがて１６９０レも静かに発車して行きました。


　再び山間の駅に静寂が戻ります。

　１９７４年８月１日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（３）

　留萌本線撮影の次の日（７月３１日）は宗谷本線の塩狩峠でＣ５５、Ｃ５７、Ｄ５１を撮影、そのまま名寄の駅前旅館に投宿。
　翌８月１日は名寄を出発する３２２レ（Ｃ５７８７）を撮影後、旅館に戻って朝食をとり、名寄を８時過ぎに出る１６２３Ｄに乗って一の橋までやって来ました。

　一の橋～上興部間には名寄本線の一番の難所、天北峠が控えています。
　一の橋から国道２３９号線を上興部に向かって約２Ｋｍ歩くと、やがて線路が近づいてきます。
　国道から線路際の斜面へ登り、１６９１レを撮影、ナンバープレートに特徴がある４９６６６の牽引でした。


　名寄本線　一の橋～上興部　１９７４年８月１日撮影


　下の方に国道２３９号線が少し見えています。
　この辺りから峠に向かっては未舗装だったと思います。

　１９７２年７月３１日～８月１日にもこの区間で９６の牽く貨物列車を撮影していますが、その時は一の橋から上興部まで１１Ｋｍを踏破しています。
　暑い日で、未舗装の峠越えは時々通過する車で埃まみれ、汗をかくとアブが寄ってきてこれを払いながらの行軍でした。
　そんな思い出があったので、この時は流石に天北峠をもう一度踏破しようとは考えませんでした。（笑）

北のキューロク／昭和４９年夏（２）

　７月２９日は深川に泊まったと思われるが記憶が定かではない。
　明けて３０日、再び留萌本線に挑戦するも雨で意気上がらず．．．地元の新聞によると、蝦夷梅雨入りとのこと。
　北海道には梅雨は無いはずではなかったか？
　
　今なら雨でも何でも遠征すれば撮りますが、当時は雨が降ると大幅に写欲が減退．．．
　結局この１７９１レと、もう１本（Ｄ５１）しか撮らず、Ｄ５１の方はブレブレ写真で使い物にならず．．．

　恵比島から峠下方向へ１Ｋｍほど歩くと林道の分岐があり、その先に踏切がありますが、その辺りからの撮影です。

　３５ｍｍの方はネガカラー、１３５ｍｍで３コマ切りましたが．．．
　最初のコマ


　２コマ目は手ぶれで使えず．．．

　３コマ目


　こちらはブローニーですが、雨降りでコントラストが低い上に、更に逆光．．．
　露出が悪くスキャンしても黒く潰れてしまう所をＰＳで何とか調整して．．．


　後追いも撮っていました。
　ワフには道外禁止の文字が見えますね。．．．と言うことは、この帯は黄色でしょうね。



　留萌本線　恵比島～峠下　１９７４年７月３０日撮影

北のキューロク／昭和４９年夏（１）

　梅雨明けしたと思ったら、週末は曇天、小雨模様．．．
　その分涼しくて楽でしたが、昨日も今日も非鉄で、ほとんどパソコンの前に座って昔のネガをセッセとスキャンです。
　でも、明日からはまた暑くなるようで、いよいよ夏本番でしょうか。

　さて今日からは、昭和４９年７月末～８月初に会社の夏休みを利用して渡道した際に撮影した北海道のキューロクを集めてご覧頂きます。

　７月２８日、上野７時３０分発の「はつかり１号」～青函連絡船２５便と乗り継いで、函館からは２９日１時５５分発の「北斗５１号」で深川へ。
　深川からは「るもい１号」に乗って石狩沼田へ。
　ここで７７７０レ（Ｄ５１４）１本を撮影して、石狩沼田１０時１９発の７３３Ｄで留萌へ。
　
　最初のキューロク撮影となった羽幌線の１８９３レ、４９６０３です。


　撮影した時間まではメモしていませんが、今回高解像度で再スキャンしてみて、左側の照明塔に付いている時計の針が読め、１２時２５分だったことが分かりました。

　３５ｍｍはカラーネガで撮影していましたが、コマによっては部分的に変色して救いようがないので、色を抜きました。(^^ゞ


　こちらは変色してはいますが、大した事は無かったので色付きで．．．



　羽幌線　留萌～三泊　１９７４年７月２９日撮影

明けの明星

　早起きしてＣ６１２０の回送を撮りに行った日、その前にやって来た１０７４レです。
　東の空が大分オレンジ色に染まってきましたが、中天には明るく輝く明の明星（金星）、その左下には痩せ細った月が見えていました。

　真っ黒で番号が読めませんが、桃太郎の１６２号機のようです。

　東北本線　東大宮～蓮田　２０１２年７月１７日撮影

　この後、少し遅れてＣ６１２０の回送が下りましたが、その写真は既にご覧頂きました。

　来月中旬にはこの金星と月が重なって、金星食が見られるようですね。
　今年３回目の天体ショウ、今度はＮＤフィルターは不要ですが、早起きして撮れるかな．．．

荒川花ハス園

　秩父の蓮巡り、最後に訪問したのは武州日野駅近くの荒川花ハス園です。
　テニスコート２～３面程度の蓮田に７～８種類の蓮が植えられていますが、まだ全部は咲いていませんでした。
　同じ様な写真になりますが．．．

　これは大賀蓮のようです。　　


　こちらは、白い花が剣舞蓮、ピンクの方が酔妃蓮という種類だと思います。

　一応植えられている場所毎に説明書きがあったのですが、同じ様な花なので区別が良く出来ませんでした。(^^ゞ

　以下の２枚は多分ミセススローカムという花です。


　前ボケになっているのは多分剣舞蓮です。


　この頃には大分日も高くなって、雨が上がって湿度も高く、早々に切り上げました。　

　２０１２年７月１５日撮影

ヒガハス残照（下）

　１６日の夕練、最後は北斗星(１レ）です。

　何度かヒガハスで１レに挑戦していますが、ヘッドライトに幻惑されてＡＦが狂ったりＡＥが狂ったりと、まともな写真が有りません。
　そこで、今回は残照も少し残っていたので、ヘッドライトを回避してサイドから．．．


　ＩＳＯ３２００で１／３０秒開放（Ｆ４）ですが、何とか写りました。
　でも、当初はこんなに遅くまで居る予定は無く、Ｄ８００Ｅに２４-１２０／４という軽装で来てしまい、Ｄ３Ｓと２４-７０／２．８を持ってこなかった事を後悔です。
　やはりＤ３Ｓに比べると、暗部のノイズがかなり目立ちます。
　レンズ性能も相まって、解像感が大分低下していて機番が読めませんが、５１３号機です。

　東北本線　東大宮～蓮田　２０１２年７月１６日撮影

ヒガハス残照（上）

　７月１６日は暑い一日でしたが、日没まで綺麗に晴れていて、綺麗な夕焼けや残照が見られました。
　普段は日没と同時に帰ってしまうのですが、この日はズルズルと居続けて．．．結局１レまで撮ってしまいました。(^^ゞ

　写真は１９時２７分に上っていった５６８６レ、罐番が読めませんが１１０号機のようです。
　残照が結構明るくて、綺麗にシルエットになってくれました。


　もう一枚、角度を変えて．．．


　この後更に１０分程待って下りの北斗星（１レ）を撮影しましたが、それは次回ということで．．．

　東北本線　蓮田～東大宮　２０１２年７月１６日撮影

野坂寺の蓮と睡蓮（下）

　本堂の西側には細長いプールがあり、数種類の睡蓮が咲いていました。
　色とりどりで楽しめましたが．．．
　一つ一つの花が飛び飛びに咲いているので、撮り方に工夫のしようがなく、皆日の丸写真になってしまいました。(^^ゞ

　久昌寺にも咲いていた赤い色の睡蓮


　こちらはピンクの睡蓮


　まるで蝋梅のような質感の黄色い睡蓮


　今回一番気に入ったのは、プールではなく鉢植えの睡蓮でした。
　この透き通る薄紫色、実に綺麗でした。

　
　
　花がほとんど咲いていなかったので分かりませんが、このお寺にはきっと沢山の種類の蓮があるのでしょうね。
　満開の頃に再訪してみたいけど．．．


　２０１２年７月１５日撮影