そして本命の９６重連、１６９０レです。
上興部で休んでいた５９６５９が前補機で、本務機は３９６３４でした。
前補機の５９６５９
本務機の３９６３４．．．ちょっと楽してますかね。
前日と同じように、暫しの間２輌のキューロクのブラストを聞きながら峠を登る姿を望遠で狙いましたが、列車の存在が全く良く分からない写真でした。
画面左に白っぽく見えているのは多分酷道、じゃなくて国道２３９号線だと思いますが、その付近が茶色く煙っているのは、今から思うとトラックなどが巻き上げた土煙だったのかも知れません。
名寄本線 上興部～一の橋 １９７４年８月２日撮影
上興部で休んでいた５９６５９が前補機で、本務機は３９６３４でした。
前補機の５９６５９
本務機の３９６３４．．．ちょっと楽してますかね。
前日と同じように、暫しの間２輌のキューロクのブラストを聞きながら峠を登る姿を望遠で狙いましたが、列車の存在が全く良く分からない写真でした。
画面左に白っぽく見えているのは多分酷道、じゃなくて国道２３９号線だと思いますが、その付近が茶色く煙っているのは、今から思うとトラックなどが巻き上げた土煙だったのかも知れません。
名寄本線 上興部～一の橋 １９７４年８月２日撮影
説明に有る国道の右横に煙を吐いているのが、
件のキューロク貨物の登坂列車ですか？！
目の前を左から右に通り過ぎて，画面右外で大きく左カーブし，坂を登る途中で少しだけこうして列車が見えるところがありました。
一面の銀世界だと良く見えたでしょうね。
北海道仕様のキューロクは、切り詰めデフの関係もあって、
横から見るとずんぐりむっくりが強調されますね。
格好良く見えるのは、斜め前方か後追いかも知れません。
キューロクはキャブの胴長感が強く、動輪径が小さいので横から見ると、やはりずんぐりむっくり感が強調されるのでしょう。
キューロクに限らず、蒸機撮影ではやや後ろからの角度が好きな角度です。