１６９１レを撮影したあと、一の橋駅へ戻ってきました。
そこへ、１６９０レが天北峠を越えて下って来ました。７９６４２と３９６２８の重連です。
山間の小駅はにわかに活気づきました。
前補機はここで切り離され、下り線へバック運転で転線。
２輌のキューロクが並んで暫し休憩。
７９６４２は逆向き単機で上興部へ戻りました。
そして上り線の出発信号がガチャンと降りて、やがて１６９０レも静かに発車して行きました。
再び山間の駅に静寂が戻ります。
１９７４年８月１日撮影
そこへ、１６９０レが天北峠を越えて下って来ました。７９６４２と３９６２８の重連です。
山間の小駅はにわかに活気づきました。
前補機はここで切り離され、下り線へバック運転で転線。
２輌のキューロクが並んで暫し休憩。
７９６４２は逆向き単機で上興部へ戻りました。
そして上り線の出発信号がガチャンと降りて、やがて１６９０レも静かに発車して行きました。
再び山間の駅に静寂が戻ります。
１９７４年８月１日撮影
前補機と本務機ではクルクルパーの形が違いますね。
ここまで汚れてしまうとゼブラも目立たなくなり
自然に見えますね。
テンダ、悪戯書きありますね。
今見れば時代を感じさせますが、当時は目も当てられない
状態だったんでしょうね。
しかし、長閑な良い一時ですね。
今回復興号のＳＬを撮りながら
郷愁というか懐かしい時代のことが思い浮かんだりもしています
信夫山から俯瞰で撮影してみました
住宅地に埋もれて走っている時は見つけにくかったです＾＾
デフの形状のせいでしょうが、いつも九州のキューロクと
別形式ほど違って見えるんですよね。
個人的には北辺のキューロクが（虎塗りも含めて）好みなんですが。。
テンダは悪戯書きというか、順法闘争のアジ書きですね。
この時はＣ５７にも書いてあるのを見ました。
トラ塗りよりもアジ書きの方が許せなかったですね。
ここから名寄までは下りか平坦なので、それほど頑張る必要も無かったのかも知れません。
汽車は本当に郷愁を駆り立てられます。
信夫山からの俯瞰、早速拝見しました。
なかなか良いロケーションだと思いますが、残念ながら今回は撮りに行けそうもありません。(/_;)
切り詰めデフとスノープロウによるところが大きいかも知れません。
切り詰めデフは賛否両論ですが、佐倉は精悍な感じで好きでした。