８月１日も名寄駅前の旅館に連泊。
８月２日は朝５時半前に起きて、前日と同様に朝飯前の一仕事、名寄始発の３２２レ（名寄５時３４分発）を撮影しようと、旅館を出ようと思ったら．．．何と、玄関の扉が開きません。
アルミサッシドアの鍵を弄くっているうちに発車時刻になってしまい、嗚呼、汽車は出て行く汽笛は残る．．．
仕方無いのでもう一眠り．．．
名寄から１６２３Ｄで上興部までやって来た。
名寄本線２日目の撮影は、先ず上興部で１６９０レの前補機となる５９６５９をスナップ。
既に転車台で方転したあとですが、機関助士氏が何やら作業中。
この写真も大きく焼いたことが無かったので、今頃になって気が付きましたが、機関車からホースが延びて転車台に繋がっているようです。
ひょっとして蒸気圧で転車台を回す大友式という装置が付いていたのかも知れません。
そして前日と同じ丘の上までハイキング、この日は１６９１レと１６９０レを撮影。
１６９１レの方は当然絶気で、軽快に峠を下りてきました。
機関士さんも大分余裕がある様子です。
名寄本線 上興部～一の橋 １９７４年８月２日撮影
８月２日は朝５時半前に起きて、前日と同様に朝飯前の一仕事、名寄始発の３２２レ（名寄５時３４分発）を撮影しようと、旅館を出ようと思ったら．．．何と、玄関の扉が開きません。
アルミサッシドアの鍵を弄くっているうちに発車時刻になってしまい、嗚呼、汽車は出て行く汽笛は残る．．．
仕方無いのでもう一眠り．．．
名寄から１６２３Ｄで上興部までやって来た。
名寄本線２日目の撮影は、先ず上興部で１６９０レの前補機となる５９６５９をスナップ。
既に転車台で方転したあとですが、機関助士氏が何やら作業中。
この写真も大きく焼いたことが無かったので、今頃になって気が付きましたが、機関車からホースが延びて転車台に繋がっているようです。
ひょっとして蒸気圧で転車台を回す大友式という装置が付いていたのかも知れません。
そして前日と同じ丘の上までハイキング、この日は１６９１レと１６９０レを撮影。
１６９１レの方は当然絶気で、軽快に峠を下りてきました。
機関士さんも大分余裕がある様子です。
名寄本線 上興部～一の橋 １９７４年８月２日撮影
これは鉄が良く泊まる宿だったら気が利いて明けて置いてくれたか？主人が早起きしてくれたのにですね？
その点、京町の国民宿舎はフリーでした（笑）
おかげで朝イチの列車から全列車撮らせてもらいました。
拡大写真：綺麗に再現されていますね。羨ましい。
転車台に乗っかってる場面に出会った事がありませんでした。てっきり人力かと思っていました。
転車台は、さすがに機関助士さん一人の力だけでは動きませんよね。
上興部での給水、方向転換は、いうなれば風物詩みたいなものでしたね。
今でも検索すると存在しているようですが，どうも記憶とは駅の反対側で，同じ旅館かどうか不明です。
大抵は中から鍵を開けて出られるのですが，こんな事は初めてでした。
この時も実際に回っているところは記憶にありませんので，何人かで手回しだと思っていました。
こことか金華とか，峠の麓の駅には給水施設と小さなターンテーブルがありましたね。