これとカラシ号が並んでたら、みんなカラシ号を撮ると思うぞ！
って投稿してハッ！
ちなみにカラシ号とはこれ
元預かり号こと元祖ジュリア（１７５０ＧＴＶ）
この２台が並んで置いてあったら、大抵の人はカラシ号を撮ると思いません？
珍しいって意味ではどちらも同じ
もっとも違うのはボディデザイン
これに気がついて「ハッ！」なんです
いい例がアルファロメオスパイダー
１９６０年代には十分な性能だったかもしれないが
そのまま１９９０年代までエンジンも足回りもブレーキもボディもほぼそのまま
それが特殊な人専用って立ち位置ではなく、カタログモデルとしてあり
平成の時代に２０００ｃｃ、１４０馬力（しかもグロス）のスペックで４５０万オーバーで結構売れてたって事
スパイダーとゆう立ち位置もあるが、それでもスポーティカーとしての立場
半分以下で買えたインテグラにコーナー１つもついて行けないレベル
それでもスパイダーが人気だったのはボディデザイン！
新型ジュリアが好き嫌いって事を言いたいのではなく
もし現代のジュリアが少し前の１４７のシャシやエンジン、なんならほぼそのままで
ボディだけがスカリオーネデザインのジュリエッタのように魅力的なデザインで
５００万で新発売されたら僕は欲しいと思っただろうし、大人気になったって思いません？
スペックも大事だけど、見た目はもっと大事
僕がＲＦを買おうと思ったのの８０％は外装＆内装デザイン
馬力とニュルのタイムなんてのはランサーインプシビックみたいなのに任せて
イタリアは伊達な外装ってのが今もっとも足りてないよね
それに大ヒットしてからスペックＵＰしたモデルを出せばより魅力的になるだろうし
事実ジュリア（古い方ね 面倒だね～この説明）は普通のがヒットして
レーシングモデルがどんどん出てきた、新型ジュリアのＧＴＡが２０５５万は高くない
昔のＧＴＡもそんなもんだったでしょうし、１０５系ＧＴＡｍに至っては２１１０万では買えなかったはず
初代ユーノスロードスターもアルファ１６４も初代ロータスエリーゼも
性能以前に素晴らしいボディデザインがあったからこその大ヒットなんだと今改めて思う
うっとりするボディデザインを先に作って機関押し込めるとか
（当然メンテナンスは最悪なんだろうけど）
空力やＣＤ値なんてのは考えずただただ美しいのを作ったってな強烈なデザイナーはいないのかねぇ
ガンディーニ、ジュージアーロ、スカリオーネ、ピニンファリーナ、ミケロティ・・・
昔の人だから凄いんじゃなくて、素晴らしいデザインに魅せられたんだよね
その気にさせるデザインさえあれば、楽しく乗れるし、それで戦いたいって奴もでてくる
そしてスーパーカーでなくとも大衆車だろうが長く愛されるんだと思う
っていうどーでもいい僕の戯言です（笑）