ツーリング写真

カスタム後初のツーリングをしましたので写真をUPします。











これが目的地、いや～遠かった走行距離500ｋｍ！
しかし気持ちよいヘロヘロ感がたまらなく心地よかったっす！
アップハン＆ディスクブレーキ最高～

ちなみに乗り味ですが重くて不評の旧キャストホイールですが全然気になりませんでした、さらにぶっといタイヤも全然平気。
巷で噂のキャストはまっすぐ走らないとか、ぶれて怖いとかは私の感想ですが気にするほど？でしたよ。
あと太いタイヤはヒラヒラ感は確かに落ちますが言われるほどスポーツ出来ないわけでないですし、ＳＲとゆうノンビリしたバイクを乗るにはこれも１つの方向としてアリ？って思いました。
やってみないと自分なりの答えはでませんね～やはり。


そうそう書き忘れていましたがツーの場所は京都府天橋立でした。
朝（ってゆうのかな～）１０時半出発、梅雨なので雨を避けつつ走り予定も計画も無くで行ってしまった・・・途中寄り道もしましたが、とおいっす！
日本海側の京都は遠いと聞いてはいましたがまさかあの距離とは。
しかも当日はサッカーワールドカップ日本代表戦が２２時からだったので大慌てで帰り（結局天橋立に１０分だけ在中）なんとか５分前に帰宅とゆう大馬鹿振りをアピール（笑）
翌日はそれでも元気だったのが２日ほど過ぎてから肩に疲れがきたとは・・・

完成全体図

お待たせしました、これが全体図でございます、ノーマルＳＲ４００からの変更箇所はホーン以外全てになりました。
ここで同じ物を作るとして一体何が必要か全てのパーツのリストを公開。
馬鹿さ加減を１つずつ調べ詳細も書いててみました。（笑）

外装パーツ　　
＊初期型タンク＋エグリ加工＋塗装￥70000
＊ニトロヘッズディバインディングシート￥18900
＊デイトナ製クラッシックタイプＬＥＤミニメーター２個￥12200
＊モトティーポＢステンレス手曲げエキパイ￥29400
＊４インチステンスーパートラップ￥35000
＊汎用リアフェンダー￥10000
＊ＷＭアルミフロントフェンダー（中古）￥5000
＊ＷＭアルミ電装ケース￥32000
＊アーリーテールランプ￥9300
＊takatsu製３インチミニミラー＋逆ネジアダプター￥3000
＊ルークベーツライト＋ポッシュライトステー￥8500
＊ウィンカー４つ＋フロントステー￥8000
＊ハンドル￥4000
＊ＷＭレバーホルダー左右￥5200
＊ＷＭレバー左右￥5200
＊カワサキＷ１ＳＡ用スイッチＢＯＸ（中古）￥7000
＊インジケーター２個￥3000
＊ＷＭバーハンドル用トップブリッジ￥19500
＊ペイトンプレイスダストブーツ￥4200
＊ポッシュステップラバー４つ＋シフトラバー￥5000
＊ポッシュデコンプレバーキット￥6000
＊ＡＦＡＭスプロケットＦ＆Ｒ＋チェーン￥25000
＊バーネットアクセルホルダー＋ワイヤー￥6700
＊デイトナディップスティック 油温計￥4500

計￥２８５２００


足回りパーツ
＊旧純正キャストホイール前後（中古）￥25000
＊ＡＶＯＮ ＡＭ１８タイヤ前後￥32000
＊スティンキーロングスイングアーム￥123900　　
＊旧純正ブレーキキャリパー＋ＸＳ用キャリパー（中古）￥20000
＊旧純正マスタシリンダー（中古）￥4000
＊ＸＪＲ４００ローター２枚（中古）￥5000
＊ステンメッシュブレーキホース２本￥5000
＊ロッキードブレーキパッド２ＳＥＴ￥9000
＊ワンオフトルクロッド＋ロータースペーサー２枚￥15000
＊オーリンズリアサス３６Ｅ￥70000
＊ＷＰフロントフォークスプリングＫＩＴ￥16500
＊メーターギア＆カラー　￥10000

計￥３３５４００


総合計￥６２０６００！

（中古）と記載されているものはおおよその流通価格ならびに私が購入した価格に基づきました、他のパーツは新品価格。

まあ馬鹿もほどほどにってぐらい掛かっています、もちろん全て新品購入ばかりでもなくお友達価格やヤフオク等での購入もあるのでもう少しは安くなりましたが、まあ散財したのは事実です。
またこれはカスタムパーツ代だけで、フレーム加工（スムージング＆ループ化）費用、塗装費用、パーツ装着費用、Ｏ/Ｈパーツ費用、消耗品費用、油脂類、は含まれていません。
またＭｙＳＲは５００Ｅ/ｇ仕様に変更もしていますし、キャブもＣＲ３８にしていますがそこは加えていません。

思ったのはカスタムバイクＳＨＯＰでコンプリートＳＲ４００車両が１００万とかでも不思議じゃないと。
事実作業に仕事後１日４時間平均で１ヶ月ほど（自分のミスもありますし不慣れもありますが）かかっています、さて今まで辛抱強くココを見てくださった皆さんにはどう見えたか気にはなります、しかしカスタムとは自分勝手に自分の好みを作るものだと思う、もちろん私は大満足です。

フロント周り完成

初めてのベーツライトでしたが案外カッコイイと思いました。
自作加工フェンダーも出来上がりをみてホッとしています。
しかし何よりブレーキとホイールが一番目立つのでしょう、自分自身一番変化を感じています。

ハンドル周り完成

こだわったのはスッキリ感。
ハーネスの処理とホルダーのシンプル化、我ながら満足。
コンチハンから変更したセミアップハンですが左右５．５ｃｍカットして納得の幅になりました。
マスターシリンダーはシングルキャリパーなら１２ｍｍが良い様ですがＷなので純正の１４ｍｍ、カワサキＷ１ＳＡのスイッチＢＯＸが自然に馴染みナイスです。

そうそう忘れてならないのが手裏剣！
何に使ったのかはクラッチケーブルのレバー側の調整のネジとなったのです。
実際使ってみると力も入りやすく便利でかっこいい、お気に入りになりました。
２個用意してブレーキのケーブルもって思っていたら忘れていましたがディスクにするので不要（汗）ってのに気が付いたのは相当後からで・・・

中間周り完了

出ました！エグリタンクぅ～

今回のカスタムで一番単品としては高価なパーツでしたがカッコイイと妄想しています（笑）
ＣＲがさらに気に入っています。
全然セッティングは難しくないですよ、一度決まれば微調整でＯＫ。
モトティーポＢのステンエキパイの焼け具合もタンクカラーに合ってると思いますがＤｏ？
最後にやっぱタンクキャップはこれですね～ヤマハさん何故ドクロのようなアレに変えちゃったの？最近のモデルではまん丸だし・・・

ブローバイのホームセンターホースがいけません、今度の課題。