スポスタ ケルヒャーで洗車とメンテ

前回オイル交換から　約６０００ｋｍ走行したので　エンジンとギアオイルの交換

その前に　先日　ホームセンターでケルヒャー見てたら　店員さんに
モデルチェンジで旧型になるけど　中身はニューモデルと変わらないけど　箱を開けてしまったので良ければどうですか？

ということで安く購入　上級機種はもっと圧が高くて付属品もいっぱいついてますが　自分としては　車の雨天走行後に道路のしぶきがかかったままにしておくと　乾くと跡が残るので

いつも車をしまうときには　一旦水をかけてからガレージに　その時に使うのがメインだから洗車用のノズルだけでいい
初めて使ってみたが
水圧は　思ったより弱いです　コイン洗車場に比べるとかなり弱い　しかし　普通のホースに散水ガンのストレートよりは強い

コンクリートや床タイルも掃除してみましたが　まあ汚れはおちました
上級機種の物なら　もっと遠い距離から同じように汚れ落ちするかもですが
ノズル近付けることで同じように汚れが落ちるなら　まあ金額的にこれで良かった
倍以上の金額の機種買ってから　これとあまり変わらなかったらもっとショックは大きい

その後　オイル交換

ストックのオイルブレンドです

プライマリーオイルは　1万キロ超えで　さすがに真っ黒　ダービーカバーを外したついでに
この時に同時にクラッチの調整と　プライマリーチェーンのテンション調整もするのですが　今回はクラッチだけ調整しました　まだそんなにたるんで無いようなので次回のオイル交換でします

ドレンボルトのオーリング交換しようと在庫見たら無かったので　今回はシールテープのみにしました
以前もそうでしたが　特にオーリング無くてもオイル漏れしません　だったらいいか・・・
シールテープはネジ込むとつぶれて延びたテ―プカスがはみ出すので　ボルトの先は２山程度残してから巻き始めます　でないと　テープカスが中に入ります

プライマリーチェーンですけど・・・
確かにギアトレインにしたら構造が複雑で　重くなるからしかたないけど　そのためエンジンブレーキ時には
樹脂製チェーンスライダーにテンションがかかって削れていくので　極力過度なエンジンブレーキは使わないように気を使います

ブレーキ・タイヤ以外の消耗部品は極力消耗しないように大事に使うのがバイクを傷めない乗り方

しかし　ドレンボルトについている鉄粉って　正体は何？？？
いつまで鉄粉が出るん　鉄の部品が摩耗してるって事だけど　いつかは馴染んで無くなるのか？？　疑問です

まあ　20年くらい？　は部品交換しないで乗れるんでしょうけどね・・・