ラダー金具
ラダー金具を磨いたもの
上からラダーシャフトに繋がっていて舵を切るための金具でキーピンで回転しないようになっている
中央はラダーピンドルとガジョン
その下に抜き取ったピンドルのピンが写っているが銅製でボロボロになり半分くらいに細くなっていた
25ミリ直径の真鍮丸棒を切ってピンドルを作る
一番下はスケグの下の部分に取りつけるピンドルとガジョン
FRPラダーに直径60ミリくらいの穴を4箇所開けて中に溜まったヘドロのように臭い海水を洗う
何度も洗って乾燥させた後現場発泡の発泡液を流し込んで蓋をするつもりでいる
オーナーから図面がメールで届き電話があり
船首船室部分の工作がほぼ決まったこれでほとんどの部分が図面上整った
ラダーシャフトとパイプ内側の磨き
パイプの内側には塩の塊が層になってくっついている
25ミリの無垢棒にのり付きサンドペーパーを貼り付けてパイプの中をスライドさせて磨く
なかなかの大仕事だった
内側が綺麗になったところで二度とシャフトと一緒に連れ回りしないように
デッキ側の金具にストッパーボルトを取りつける
真鍮金具に穴を開けタップを切り
ボルトにナットとスプリングワッシャーを入れパイプに開けた穴にボルトの先が通る事ででパイプの回転を止める
そのときにシャフトまで到達してボルトがシャフトに当たったのではいけないので
ナットとスプリングワッシャーでボルトの出を調整できるようにした
一日がかりでラダーシャフトを抜く
ラダーシャフトがそれを通しているパイプごと回っていることが解り
ラダーシャフトを抜く事になった
舵を取り外すには取りつけ金具がボルトナットではなく直径8ミリの銅棒をカシメて留めてあるのを
キリで両方から穴を開け銅棒を綺麗に取り除く
それにしても本数がありキリが切れなくなっては研ぎながらの作業でした
左上のちり取りに溜まっているのが銅の削り屑
途中で中空ラダーから腐った海水のヘドロのような水が出始め
ラダーを取り外すころには小さいバケツ一杯の臭くて黒いオズモシスの中に溜まっている様な水が出てきた
結局ラダーを取り外して正解だった様だ
その後ラダーシャフトを保護パイプから抜くために
写真のオレンジ色の取っ手が付いた強力なバーナーを彫金師の真澄人君に借りて1時間ほどあぶる
昨日は湿度が高く暑かったので早く火を使う仕事は止めたかったが
なかなかシャフトとパイプが離れず火を止めては回してみて3回目にやっと動き始め
シャフトが抜けるまではと思っていたので17：00過ぎにシャフトが抜けたときにはホッとして嬉しかった
今日のメル母さんは～
すみません。
何の事やら～
いつもわからないことが多いのですが、
今日は特に良くわかりません。
聞こうと思っていたメル父さんもバタバタ出かけてしまいました。
わかることは１日かけてパイプからシャフトという物を抜くのに大変だったんだなあ
と、思いました。
１日かけて目に見えて大きく進む仕事もあれば１日かけても大きく進まないお仕事も
ありますね。
本当にお仕事とはいえ～大変です。
メル母さんもわからないはわからないなりに心配します。
「嬉しかった」と書いてありましたから良かったです。
現在「池川ヨット工房」で「天城」のレストア進行中・・・・
社会無料実験中
無料になったからかなあ～何となくいつもより道が混んでる
天保時代からの手作りの飴～
それにしても下田は遠い！ 後～２時間近くかかりそうだ