京都市電 １輌のみ在籍車の１８２形 この車両は 市電 「稲荷線」の 「京阪本線」との 交差地点で 「市電１形」 と 「京阪」が 追突し「市電」が大破し 「市電」側に過失がなかったゝめ 当時 「京阪石坂線」で 使用されていた当車両を賠償車として 京都市電に来た車両で 「垂直手廻しブレーキ」 のため 乗務員に 不評で短期間のみの 使用で廃車になったようである、因みに 「狭軌１形・広軌１形」の ブレーキは「水平手廻しブレーキ」 であった また この 「稲荷線」京阪交差では もう１度 追突事故があり その後 「市電」側に 「脱線ポイント」が 設けられたのである
廃車年不祥
京都市電 ２００形 ９３輌在籍 この車両は 最大９３輌の大所帯であったが ４輪単車のためか乗り心地が悪く 不評であった 尚 廃車後 一部車両のモーター（三菱電機製）を 狭軌１形に譲った 昭和３４年廃車
京都市電 ３００形 ５０輌在籍 上記 ２００形と 同じ仕様の車両で ２００形は 木造車だが この３００形は半鋼製車であった しかし２００形と同様あまり評判はよくなかったようである 尚 上記（２００形）同様 廃車後 一部車両のモーター（三菱電機製）を 狭軌１形に譲った
昭和３４年廃車
文責：小生 08-004
