早速昨日手に入れた”プラリペア”の
性能を評価する。（←えらそう？）
とにかく、いろんなところにヒビ・割れ・欠けが…
↑くっつけたいところの面積を増やす為V字に削る
その後説明書に従い、液を入れたニードルでパウダーをすくって盛り付け
アッパーカウルのミラーを取り付けるあたりはすでに折れてますが…
再生中（V字カット中）
施工
ここは、片面だけでは強度不足なので裏からも
表側がくっついた時点で裏側をリューターで削ってもびくともしない
反対側はなんと２分割になっているので細かいとこから…（苦笑）
カウルの合わせのところも見事に復活！
とりあえず、壊れても破片があればくっつくということです。
破片が無いときは、別売りの”型取くん”で再生できるとのこと。
なんといっても、５分くらいで硬化するので
気が短い人におすすめです。
あと、ひっそりとETCも自主運用開始。
性能を評価する。（←えらそう？）
とにかく、いろんなところにヒビ・割れ・欠けが…
↑くっつけたいところの面積を増やす為V字に削る
その後説明書に従い、液を入れたニードルでパウダーをすくって盛り付け
アッパーカウルのミラーを取り付けるあたりはすでに折れてますが…
再生中（V字カット中）
施工
ここは、片面だけでは強度不足なので裏からも
表側がくっついた時点で裏側をリューターで削ってもびくともしない
反対側はなんと２分割になっているので細かいとこから…（苦笑）
カウルの合わせのところも見事に復活！
とりあえず、壊れても破片があればくっつくということです。
破片が無いときは、別売りの”型取くん”で再生できるとのこと。
なんといっても、５分くらいで硬化するので
気が短い人におすすめです。
あと、ひっそりとETCも自主運用開始。
カウル補修ですか
頑張ってますね～(o^∀^o)
ミラーの辺りは必ずと言っていいほど折れます…orz
あとシートカウルの車体取り付け用のボッチ？やタンデムシート下のネジのとこなんかもね～
この頃のYAMAHAのフルカウルモデルはみ～んな同じ傾向のようです
総称としてYAMAHA病と呼んでいます…
しきみさんのBlogも拝見しております。
金を掛けずに手間隙掛けるをモットーに今後もやっていきますので、暖かく見守ってください。
タンデムシート下のネジのとこ…すでに割れてます(苦笑)
でもここは破片が無いのでどうしようか検討中です。
キャブのO/H早くやれるといいですね～www
ここの更新が待ち遠しいです(^O^)／