三菱 ミニキャブ軽トラ 車検忘備録①

忘備録として　車検について記録/日記
２０２１年７月の車検がいよいよ近づいていた
この１０年２年車検が付いた中古軽トラを乗り継いできた
理由は簡単　軽自動車の車検費用　安いと言われている　車検のコバックを利用しても　５～１０万円近い費用となる
特に　過走行車　年式が古い車　消耗が激しい車体などでは　過去の経験からすると
一番安い５万円で収まることはなく　事前の点検で　こりゃ～部品交換等で１０～１５万は掛かりますねがほとんどだった！
やんわりと　過走行なので　寿命ですね　買い替えされた方がいいですよ！
そりゃそうだ！　中古で手に入れる段階で　すでに　使い倒されたゾンビカー状態で　なんとかかんとか　だましだまし整備をして
売られていた車たちだったからだ　なので車検２年付で１０～２０万円程度で軽トラ　こだわりはきちんとクーラーが効く物
愛知県在住なので　梅雨時から酷暑　猛暑　残暑の１０月までクーラーがないと　とても運転出来ないエリアであるためだ
購入時ですでに過走行状態のため　２年持てばいい方で　１年でクラッチ行った車　２年間の内にオルタネーターが死んだ車
一番苦い思い出は・・・ヤフオフで　絶好調ですと言われて　現車確認もせずに　ちょっと予算に余裕があったため
３０万近い値段で購入したが　取りに行き　その帰り道でお亡くなりになった　ひどいゾンビカー（帰化したパキスタン人にだまされました）
なんで　そんなボロ車しか乗らないのと言われたら
私くし　なぜか年間３万K程度　走行します
なので２年間なら６万Kｍ以上走行します
単純経費計算　軽トラ新車（新古車）エアコン付きで購入の場合　諸費用や税金乗り出し価格で言えば　１００万+消費財でしょうか
軽トラの場合　１０万Kmを超えると　いわゆる過走行車となります（全然はしれますけどね）
で１５万Kmを超えると　価値０です
要するに新車で購入しても　年３万K走行する場合　６年で価値１００万→０円　（車検３回でおしゃか状態）
たった６年で新車がただのガラクタ　価値０円　と計算して
中古２年車検付き（当然費用購入価格に含まれる）１２万K程度走行を購入して２年で終わりと割り切ると
３台購入することになる（実際には２年持つ軽トラはほぼなかったが。。。。）
平均すると車の取得１台当たり２０万円　（個人間やオークションなので消費税は掛からない）
またどんなボロでも壊れていても　個人間売買で３万円程度で軽トラなら売れる
３万×３台で９万円バック　総額６０万から９万バックなので６年間で５１万円程度　車検費用はないので
実質的な負担額である　で新車の場合は　２回の車検費用１５万円も必要となる（１０万Ｋを超えると費用の掛かるタイミングベルト　ポンプ関係の交換でその時はかなり費用が高くなる）
初期費用１００万として６年の間の維持費１５万総額１１５万円→　最終過走行で０円価値　年式が新しいので最低でも個人間なら５万円程度で売れるかもしれないので　115-5で最終６年乗って　１１０万円の費用と換算
新車１１０万円消費　中古３台乗り継ぎ51万円の消費　新車購入対比半分のランニングコスト
長い人生　ほとんどビンボーで過ごした６０年　そりゃ中古ゾンビカーを選ぶでしょう
でも　中古の場合は　２年持つのはまれで　ほとんどが　なにかしらの重大なトラブルを抱えているので　運転で我慢　修理で我慢
乗り心地で我慢　我慢し放題です　また　自分である程度の素人整備は必須となるため　スキルも必要
長々と　くだらない　経験　知識を披露しましたが　これは前振りです

この三菱の軽トラは　個人間売り買いで手に入れて　車検が２2か月残っていて乗り出し価格１６万円くらい
調子がいい車であった　理由は・・・・前の所有者が農協社用車・・・・整備はきちんとされた様子
ただし　ダイレクトイグニッションコイルは２０２１年６月現在で８本程度交換している
３気筒の内　真ん中の奴がいつも壊れる　ひどいときには１００ｋｍ程度で逝きやがった
まっ純正国産コイル１本８０００円するから３本６０００円の中華製を使って当たりはずれをしているので　しょうがないけど
交換はドライバーで出来るのでアイドリングが不調になったら　さっさと交換している
１２５０００Ｋｍで中古購入して　現在１６５０００Ｋｍ　コロナ禍で仕事が減って　年間走行距離もへったし　バイクや軽１ＢＯＸなども
購入して　極力　仕事で使う　この軽トラの延命対応はしていたのもあるが　２年で４万Ｋｍに抑えた
普通なら　すでに超過走行車であるので　買い替えを昨年から考えていたのだが　ユーザー車検したらどうだとうかとか
でも　下回りはリフトアップしないとみれないし　見ても車検に通るかなども判断が難しい　修理となれば　車屋へ頼むしかない
この辺りが悩みどころなのだ　中古屋やディーラーで購入すれば　整備や修理も頼みやすいが　得体のしれない　所から購入された中古車の
場合　嫌がるモータースは多い（実感！！）
なので　長らくお付き合いが無かった　車検のコバックに相談に行った　
この１０年でコバックもかなり相談しやすくなっていて　２段階での車検日程を組んでくれた
昨日　１回目の無料点検を受けた
約３０分程度である　そこで指摘を受けたのが　車検では通りません個所

右側　ウインカー内の雨水進入・・・・知らなかったが樹脂接合部が年数劣化で隙間が出来て　雨水進入していた
車検時に水を抜く作業５００円ですとのこと
これは自分でやりますと　回答
次は　意味深な感じで整備マンが言いました　これはちょっと　様子見が必要です

写真はすでに清掃されているので　オイルのにじみやしたたりはないが　リフトアップして
見せてくれた　タペットカバーのゴムパッキンの劣化と思われる　オイル滲みと漏れです
過走行車ではよくある修理となりますとさ
で　車検に通すためには　滲みや当然ですがしずくなど漏れていては不可ですので　今回　この部分のオイル滲み等を
清掃しておきますので２週間後　また来店してもらい　リフトアップして　状況を見ます
滲み程度ならOKですが　滴る状態なら　パッキン交換修理となります　
概算での費用・・・・２万円は掛かりません　了解しました！と私し　
で　点検ですので　いろいと　車検には影響ない　交換個所や消耗品　オイルなど交換などきかれましたが
車検に通ればいいので基本　いいですと言ったのですが
ミッションオイル　デフオイルの個所を言われたときに　この２か所は自分では難しいと思い頼みました
概算８０００円みたいですがもう少し安くなるかもと（概算は普通車で想定　軽の場合は液量が少ないため）
なので　２週間後にオイル滲みがひどい場合は　修理となるため　１日車検では出来ませんし　部品取り寄せから
修理完了期間（土日は整備しないので伸びるとこのこと）が約１週間預かりしますと言われた
そりゃ困る・・・軽トラはほぼ毎日使う仕事車なので３日程度は我慢できるが　７日は無理・・・・
相談して　車検日を２週間ほど延ばせば　修理に入るのを月曜とすれば掛かっても３日ほどですと言われホッとした
まつ　少ない滲み程度なら交換は必要ないみたいだし　最悪　交換しても３日ほど預かりですみそうだ
今回の点検で　逆にびっくりしたのは　大概　ブーツカバーの破れ　劣化等で交換が普通と思われたのだが
それは大丈夫みたいだ　やっぱり前の所有者が農協だったので　きちんと整備はされていたのかとおもった
修理と油脂類交換と車検代で　約８万円程度の費用見積もりであった　これに消費税（１０％はきついね）
予算は取ってある　なぜなら　通常車検ごとに車の買い替えをしていたので・・・・
今回の軽トラはそれはそれは大事に乗ってきたので　あと２年　寿命をまっとうさせたいとの思いと
中古車を買うのは　それなりに苦労がおおく　特に個人間で買う場合は　はずれを引く可能性が高く　精神的にも
疲れる　還暦じじいなり下がっているので　もう　精神的な疲労はきついと思い
車検のコバックさん　お任せとなった次第である
次の無料点検（厳密に無料ではない　車検を前提とした下準備点検）で　オイル漏れがどうなった車検はどうなるか
分かり次第　また追記しよう　なにしろ　忘備録なのだから