鎌倉街道を歩く～振り返ると鎌倉街道～そのよん

第4章　府中郷土博物館内の模型の精密さは異常

　前回の泉があまりに虚しかったため、私は正直博物館にも過度の期待はしていなかった訳である。入口に入り、まず一回から巡る予定も、歩こう会の回覧により、我々は２階から巡る事となった。
　まず飛び込んできたのは、縦に長い地層であった。府中郷土の森だけあって、府中周辺についての歴史が調べられているのか、成る程。そういえば昔来たなぁ・・・なんて思い出しつつ、題名に触れられている模型に辿り着いた。この出来は素晴らしい！と内心叫んでいた。先生もとてもお気に入りらしく、何でも模型だけを見に博物館へ来たこともあるそうである。うーん、確かにその価値はある。昔の府中の町並みを再現している模型なのだが、家の造り、水路の水の様子など細かい所も忠実に再現されていた。これだけを見に来ることも激しくお勧めする
　さて、先に進み１階に戻った。縄文時代に関しての展示だったのだが、縄文時代の遺跡は武蔵野各地に点在しているのだが、弥生時代の遺跡は殆ど武蔵野にも残っていないどころか、東京周辺に存在していないのである。理由としては氷河期に入り、住めなくなった？等の理由が候補としてあるそうだが、ハッキリとした理由は分からない、と先生は仰られていた。太古のロマンの一つを我々は肌で感じたのである。
　博物館見学も終わり、我々は公園内散策へと向かった。

鎌倉街道を歩く～振り返ると鎌倉街道～そのさん

第3章　多摩川採掘の残したモノ

　
　下河原緑道を過ぎた我々は府中郷土の森公園へと辿り着いた。まずは博物館には入らずに、池の方向へと向かった。ここには遙か2000年前に咲いていた王賀蓮の株分けされた物や、多々蓮が植わっていたのだが、何故か全て枯れてしまっていた。蓮も時代の流れから疲れてしまったのだろうか？
　さて、ここに元々このような池になるような穴はなかったのに、どうしてこの場所に池が出来たのでしょう？と先生は質問された。私は答える事が出来なかったのだが、もう一人の彼が、採掘場で掘られたからでは？と答えられた。その答えが正解であったらしく、先生は説明を始められた。
　多摩川採掘場があった為、ここら辺りでも砂利を掘り、それを前回触れた下河原線で運搬、掘られたこの地には池が残ったという訳だ。このような穴は近くにもあるようで、池にはなっていない採掘場の後である穴が残っているそうである。
　この足で我々はそのまま府中郷土の森公園内へと向かった。

執筆：社会科部初代部長

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第2章　廃線跡のロマン

　今回の区域は鎌倉街道沿いに見る物が少ないので、寄り道しつつの鎌倉街道である。
　歩いて数分で下河原緑道に我々は出た。この下河原緑道は1.5ｋｍ程真っすぐな道筋が続いている。何故このような真っすぐな緑道になっているのだろうか？
　その理由は、昔ここに電車が通っていたのである。写真を良く見てみるとレール跡が確認出来る。この鉄道は元々は多摩川の砂利を運ぶ為に作られたのだが、1920年に国鉄が買収し、下河原線として人々を運ぶために国分寺～東京競馬場前間を走っていた。だが、1973年の武蔵野線完成に伴って廃線となってしまった訳である。
　昔は鉄ちゃんであった私にとってはレールの上に立って前を見てみると感慨深い物があったのは言うまでもない。
　緑道をのんびりと歩き続け、我々は府中郷土の森公園に到着した。

執筆：社会科部初代部長

鎌倉街道を歩く～振り返ると鎌倉街道～そのいち

プロローグ
　平成19年3月11日（日）、朝から雨が降り、桜が咲く前の最後の冬を堪能しつつある中、第4回特別研修旅行～鎌倉街道を歩く～が開催された。第3歩目の区間は分倍河原～多摩センター前、7.1 kmと多少距離的には短いのだが、苛酷さは全3回中、最も辛かったと言えるだろう。
　凡例
人物名は以下の通り記載します
部長　→私
構成員A
顧問の先生→先生

第1章：分倍河原駅出発
　集合10時の所を私は9時52分に到着した。途中4回も乗り換えがあったが、一本でも遅れてしまえば到着時間に間に合わないため、内心ドキドキしながらであった。
　駅を降りて見ると、先生は改札前に立っていた。軽く挨拶をし構成員Ａの姿を探すと、先生より「彼ならマクドナルドの中にいますよ」と言われ店内を見ると、レジで注文する姿を発見した。集合8分前でまさか一番最後になるとは思ってもおらず、面食らった形で今回の研修旅行はスタートした。
　
執筆：社会科部初代部長