ロードのハナシ（2）

こるなごなのかデローザなのか、、、
ピナレロなのか？？？
なんて、、思いと悩みは、HondaかTOYOTAかMAZUDAかスバルか？？って、
（そこは悩んだことないからワカラナイけど）
似てるのかな？？、、でも、、チョット深みがちがったりして・・・・

オンナにホレる。
って、、理由があるか？？
そこには自分だけの「理由」がある。
それこそが「自分」の本分。自分が自分としてあり、独自の立ち居地を規定する「マーキング」
だったりする。

いろんな意味でね。

以下は、コルナゴフレームのセールス営業マンが、実際に自らC50を始めて乗ったときのコラムである。


＞ついに乗ったでC50！　取り扱い要注意。いやほんま。

＞結論から言うと、C50は取り扱い要注意のフレームだ。危険じゃないかとすら思えるほど人間の潜在能力を激しく
引き出してくれる魔力のようなものがあった。いやほんま

ほぼ二日酔という状況下でいつもの峠アタック。
しかし、、、4月のベストタイムをたたき出したという。

＞滞りを知らないアグレッシブな走りの後、限界まで追い込まれた心肺機能と、まだまだ元気な筋肉。これは一体何を意味しているのか


＞C50に乗ってもうひとつ強烈な印象だったのが、踏んでないときのスピードの落ちにくさ。いわゆる「よく流れる」ということである。これはコルナゴのジオメトリーの特徴でもあり、前に乗っていたActiveでも感じられたことだが、C50ではそれが更に助長されている

＞「うわあああっ。スピードが落ちへん。ぬあああああ危ない！」


＞C50はそんな経験的な想像を裏切って、くだらない減速は許さない。僕はスピードが落ちると思っていたところで、車がスーと流れる感覚がおこると、自分の意に反して自転車が勝手に加速しているように感じる。

なんだと・・・

なんじゃ、、こりゃ。ほっしぃぃぃ～～～～