読者の皆様へ

この「goo blog」は10月01日以降
更新できなくなります。

そこで、「はてなブログ」へ移行し、
ここで記事更新を行わないことにしました。

よろしければ、https://ittoku.hatenablog.jp/ を
閲覧頂くと喜びます。

さよならＳＬ

ＧＷ明けからの脚の痛みでほとんど歩くことができず、
撮影活動が出来なくなっています。

記事がアップ出来なくなっているので、
超大昔の想い出写真を紹介しましょう。

1975年１月12日、長門ー下関間を運行された「さよならＳＬ」になります。

受験直前の慌ただしい時期でしたが、高校の友人と山口まで撮影に行ったのでした。







あまりよい画が撮れませんでしたが、
前補機のD51-720のアップ写真がまあ良かったかなぁ？と思っているのでした。

撮影場所は長門駅の少し先だと思うのですが、
はっきりとは覚えていません。

ただ、友人が帰りの列車の網棚に折りたたみ傘を
置き忘れてしまったのはよく覚えています。

新緑と輝くダークグリーン

一昨年の豪雨で破損した下関市内の山陰本線の鉄橋が、
今年度中に復旧する見込みとなりました。

来年からは本来の山陰本線での運行が再開される予定です。
迂回路として使われている山口線での瑞風の運行は、
いよいよ無くなってしまうでしょう。

４月には高津川沿線の桜並木とのコラボを紹介しました。

五月晴れの今日（19日）、その桜並木の新緑を使って
陽射しに輝く瑞風を撮影してきました。







陽射しは十分でしたが、薄い雲が広がっていたようで、
透き通った青空でなかったのが残念でした。




最初に登場した　山口行　2548D　キハ40




次にやって来た　益田行　2541D　キハ40

山口線（日原－青原）

鯉のぼりと「たらこ」

津和野町 青野山駅周辺の麓耕(ろくごう)地区では、
毎年4月末から5月にかけて大きな鯉のぼりが、
約1万本のツツジと青野山を背景に泳いでいます。

昨日（2日）、何年ぶりでしょうか、
鯉のぼりの隙間に走り去る”たらこ”を捉えることが
できないかと訪れてみました。

そして、かなり遠方になりますが、ポイントを見つけました。




益田行 普通列車 2545D キハ47










午後3時半の普通列車を選択しましたので、
順光となり山々の新緑と青空、水鏡が美しかった。

山口線（青野山－日原）

MITSUI OCEAN FUJI 初の寄港

昨年12月デビューの新クルーズ客船「MITSUI OCEAN FUJI」が
昨日（1日）浜田港に初めて寄港しました。

クルーズ客船の寄港は、
昨年４月30日の「にっぽん丸」以来１年ぶりの出来事です。

5時～17時、埠頭から間近で見ることができるとの
ことでしたが、私はいつものように長浜の防波堤から
望遠で狙ってみました。

撮影は順光となる午後2時前です。










いつものようには浜田マリン大橋を絡めたものと
「キリン」君を絡めたもの、最後はアップとしています。

浜田港に初めて寄港した「MITSUI OCEAN FUJI」は、
予定通り17時に静かに出港していきました。







商船三井クルーズが運航しているクルーズ客船
総トン数 32,477 トン
全長 198.15 m
幅 25.6 m
喫水 6.4 m
主機関 ディーゼル・エレクトリック
出力 32,632馬力
航海速力 19.0ノット
旅客定員 458名
乗組員 330名