YOです！
近々納車となるHusqvarna FE501 2019モデルですが、どんな仕様でしょうか？^_^。
HNTとしても、とても完成が楽しみなマシンなのですが、その模様をチラッとご紹介しますね。
ここ最近のオートバイには、キックスターターが廃止され、セルモーターのみのスタートが殆どです。
昔は4気筒の750ccだって当たり前の様に付いていたのですが、バッテリーやスターターモーターの
進化と信頼性が増した事で、殆ど見なくなりました。
KTM/Husqvarna の仲間達でも同じ事が言えます。
でもやっぱりオートバイにはキックがスタイル的にも付いていないとなぁ～と、思っている方も
多いのでは無いでしょうか？
セルモーターに慣れてしまって、全てが楽になる事は良い事ではあるのですが、いざという時に
キックスタートが付いていると、緊急脱出も可能な時も必ずあります。バッテリーが無くなってしまった時の
あの寂しさは何とも言えない感じですよね。。。^_^;
でも、キックが付いていると言っても、慣れていないと掛ける事が出来ないのも事実で、やっぱり日頃の
練習が必要なんですね。特に大きな排気量の持ち主は、5日に1回はキックで始動の練習をすると
いざという時にキックアームが光り輝く装備に見える事でしょう。
シンプル・イズ・ベスト！素のスタイル＆モデルで練習＆学ぶ事が、オートバイライフを更に楽しくすると
思いますので、是非色々な事にチャレンジしてみて下さい！
YOも初めてのオフロード車はセロー225で4ストローク単気筒！キックオンリーでした！楽しかったですよ。^_^
