フロントタイヤはどうしようか？

　この前の伊豆ツーで、フロントタイヤが逝ってしまった。履いているタイヤは前後ともダンロップ　ロードスマートで、前回交換した時の走行距離は１１，０００キロ、現在１７，０００キロで、ロードスマートのフロントのライフは６，０００キロとなった。リアはもう１～２，０００キロ走れそうだ。その前のＢＴ－０２１は７，０００キロで前後同時交換したが、実はリアはもう少し残っていたが、割合均等に減るタイヤだった。

　Ｋ１２００Ｓは重量級のスポーツ、いわゆるメガスポーツなので、ツーリングタイヤであってもタイヤに厳しそうだ。タイヤのライフは、ＢＴ－０１６、パイロットパワー２ＣＴ、クオリファイヤーなどのロードスポーツ系で４，０００～５，０００キロ、ＢＴ－０２１、ロードスマート、パイロットロード２などで、７，０００～８，０００キロのようだ。

　もう少しグリップの良いタイヤも考えていたが、ライフ・コストを考えると、次もツーリング系にしようと思う。それにロードスマートはコーナリングの印象が良く、スポーツ系を履かなくても良いかなと思わせるものがあった。

　今まで使用したことがあり、現在も購入可能なツーリング系のタイヤは、ＢＴ－０２１、ロードスマート、パイロットロード２だ。私はフロントタイヤの喰い付きが非常に気になるタイプで、フロントが入っていかないとペースが上げられない。なので、フロントがソフトなタイヤが合っているのだろう。

　以降はフロントタイヤを比較してみよう。

　３つを柔らかい順に並べると、ロードスマート＞ＢＴ－０２１＞パイロットロード２の順になると思われる。ライフはこの逆になると思われる。特にパイロットロード２は癖があって、エージングが遅く熱が入るにも遅い感じがして、フロントが入っていかない感じがして、ペースが上げられない時があった。実際は曲がるし、十分熱が入ればフィーリングも改善されるのだが、国産の二つより癖が感じられる。

　ではロードスマートとＢＴ－０２１ではどうかというと、この二つは甲乙つけがたい。ＢＴ－０２１は流行りのマルチレイヤーで、サイドのコンパウンドはセンターより柔らかい筈だが、全面同一コンパウンドのロードスマートに先に寿命がきた。と言うことは、ロードスマートの方がコンパウンドが柔らかいのかも知れない。ロードスマートに履き替えて、大間々から先のＲ１２２を走った時の印象が、素直で二次旋回も良かったから、実は柔らかいフロントタイヤの影響が大きかったのかも知れない。

　と言う訳で、次のフロントタイヤもロードスマートで決まりそうなのだが、今まで履いたことのない、ピレリ　ディアブロ・ストラーダにするてもある。好奇心から・・・。



ミシュラン:MICHELIN/PILOT ROAD 2 [パイロット ロード 2]


ブリヂストン:BRIDGESTONE/BATTLAX RADIAL BT021


ピレリ:PIRELLI/DIABLO STRADA


ダンロップ:DUNLOP/ROADSMART