視界が良いと管制塔からのながめは実にすばらしいものです。
台風24号の去った翌朝などは、地上視程がなんと100kmもあって、
富士山がまるで絵に描いたように美しく見えました。
その前夜は、台風の影響でRVRが1200mを切るような
悪天候だったため、夜勤だった私は
数機のMissed approachを経験しましたが、
そのことがまるでウソのことのようでした。
そして、嵐の去ったあとの静けさとは、
まさにこのことを言うのだと思いました。
日が昇ると、眠りから覚めた飛行機たちはいっせいに活動を開始します。
朝日を受けてまぶしく光っている羽田沖の海の中で、
まぐろ(トライスター)や、とびうお(DC-9)、くじら(B-747)、
たいやき(B-747SP)などが泳いでいるように見えます。
ジャンボなどは、地上滑走している時はのろのろしていて
ちっともカッコよくないけれども、いったん空に舞い上がると、
まるで変身したようにたくましくなります。
そんな飛行機魚たちの泳いでいる姿を、
第三者的に、ああきれいだなあ!と見とれていられたら
どんなにいいだろうと、ふと思うことがあります。
でも私は管制官である以上、彼らの安全を支える柱のひとつである、
という現実からどうしても逃れることはできないのです。
私たちの仕事は安全であってあたりまえで、
あとに物として残るものは何ひとつありません。
たとえば、Pilotとの交信は録音されますが、
一ヶ月たてば自動的に消去されてしまうのですから。
そういうふうに考えれば、
何か割の合わないものを感じないでもありませんが、
物としては残らなくても安全であったという事実は残るのですから、
実にやりがいのある仕事だと信じています。
現場に配属されて14ヶ月。
実にさまざまなことがありました。
楽しかったこと、つらかったこと、いろいろなことが思い出されます。
そして何もかもが初めてづくしで、
いつも何かを期待され、誰かに注目されているという圧迫感がありました。
まだまだ厳しい訓練は続きますが、
どこまでやれるか、自分を試すつもりでがんばろうと思っています。
前回、このPILOT誌に投稿させていただいたのは、
ちょうど一年前のことです。
あの時は、まだ管制官の発令を受けていませんでしたから、
また一年たってこのような機会を与えられたことを大変幸せに思っています。
前回の反響は意外に大きく、自分でも驚きました。
Pilotの方々に会うとたいてい
「PILOTに載いたかたですね。」と言われるか
「声の高い方の方ですね。」と言われるかどっちかなのです。
今回、あまり変なことは書けないなあと思いながらも
思いつくままペンをとりました。
未熟なあまりに、いろいろとご迷惑かけることもあると思いますが、
今後ともどうぞ長い目でよろしくご指導ください。
青空にて See you again!!
Have a nice flight!!
(東京国際空港事務所管制官)