＜７月度＞
１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７７日
２日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７８日
３日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７９日
４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続８０日
＊中国海軍フリゲート艦１隻（６分）が、露艦（１時間１１分）を追う形で接続水域に侵入した。事前の打ち合わせをしていた可能性がありそうだ。
＊官房長官は、台風４号接近による避難のためだろう、と呑気な発言。
中露艦同時の侵入は平成２８年６月以来。
５日朝、４時３５分中国海警局船2隻、日本漁船を追って領海侵入。
別の中国船２隻が、接続水域航行 連続８１日
６日 中国海警局軍船２隻、漁船の操業に合わせて引き続きとどまっている。
別の２隻が、接続水域航行 連続８２日
７日 ２０時５２分中国海警局軍船２隻、漁船を追うように領海を出る。
＊よって、中国船の領海内滞留時間は６４時間１７分。
過去最長記録「更新（エスカレート）となった。
別の２隻が、接続水域航行 連続８３日
８日 中国海警局軍船２隻、２時２０分領海侵入し、７時５０分出る。
よって滞在時間は５時間３０分。エスカレートしている。
また、領海侵入連続４日は、過去最長に並ぶ。
別の２隻が、接続水域航行 連続８４日
９日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続８５日
１０日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続８６日
１１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続８７日
１２日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続８８日
１３日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続８９日
１４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９０日
１５日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９１日
１６日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行連続９２日
１７日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行連続９３日
１８日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行連続９４日
１９日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行連続９５日
２０日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９６日
２１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９７日
＜トピック＞中国海軍の測量艦１隻が２０日夜に
鹿児島県の屋久島や口永良部島周辺の日本領海を航行
２２日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９８日
２３日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続９９日
２４日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１００日
２５日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１０１日
２６日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１０２日
２７日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１０３日
２８日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１０４日
２９日中国海警局軍船４隻 接続水域航行連続１０５日
３０日中国海警局軍船２隻 領海侵犯５日３回（今年１９日１３回）（国有化後３３８日３２２回） 接続水域航行連続１０６日
３１日中国海警局軍船２隻 接続水域航行連続１０7日
＜７月度まとめ＞
領海侵犯５日３回（今年１９日１３回）（国有化後３３８日３２２回）
接続水域航行日数 ７月度３１日 侵入率＝１００％
1月～７月 侵入率 ９５％
本年連続侵入日数 １０７日過去最長（昨年１５７日）
＊中国海警局軍船の動き（今月は、サラミエスカレートが目立った）
５日朝４時３５分、中国海警局船2隻が、日本漁船を追って尖閣諸島の領海に侵入。６日 日本漁船の操業に合わせて引き続きとどまっている。７日漁船を追うように、２０時５２分領海を出る。
従って、中国船の領海内滞留時間は６４時間１７分となり、
過去最長時間記録更新（エスカレート）となった。
＜中国船は完全非無害通航（国際法違反）である＞
国連海洋法条約にある無害通航の条件は、以下の通り。
１他国の領海内に於いては、滞ることなく通過しなければならない。
２沿岸国民の平和と安定を侵害してはならない。
なお、中国はこの海洋法条約に加盟していないので、無視するだろう。
ならば、我が国は自衛措置として中国船を撃沈する権利はあると思うのだが・・・
８日 ２時２０分領海侵入、７時５０分出る。
日本漁船がいないときは、概ね１．５時間の侵入だった。（パトロール）
しかし今回は５時間３０分の侵入時間（エスカレート）となっている。
また、領海侵入連続４日は、過去最長に並ぶ。
＊ネット。海上保安庁ホーム > 任務 > 尖閣諸島周辺海域における中国海警局に所属する船舶等の動向と我が国の対処（日ごと）あり。
＊再掲、４－３－２ルール（パトロール）→「漁船追い出し」にエスカレート
我が国の尖閣漁船は、数隻に激減。中国の尖閣支配は目前。
尖閣を、
「日中争奪の島」にしてしまったのは、
だれ か？（怒、怒、怒）
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