国がデータ測定も取り、正確な燃費を出す？ について、
「今のダイハツ車の燃費は、当時よりもっとヒドイ乖離ですよ」
といただいたので、連載です。
（あ、タイトルについて。「正確な燃費」って、あくまでもカタログ燃費の事ですからね。）
マスゴミのように、何でもかんでもボロカスに叩く気はないので、
昨年のベストセラーTOP10について調べてみた。
マスゴミの取材に「騙された！」と言ってる情弱なユーザーよ、
（その声をネタにボロカス叩くマスゴミよ）
この乖離率をみて、三菱を叩くなら叩け！
先に結論を書くと、三菱並みにヒドイ乖離ですねダイハツ。
2社だけダントツなんですけど。
（そして1社だけ、隠しきれず公表をしてボロカス叩かれている現状）
不正をしてないのに？「不正をしました、ごめんなさい」と言ってる車種
以上の乖離率の車種のユーザーの皆さん。皆さんの方が、
「詐欺だ！過去も下方修正したらしいじゃないか。国交省、調べろ！」
って大騒ぎすべきでは？
（来月か再来月には、正確なカタログ燃費で10％下がるとして、
下のデイズルークスの乖離率が38％になるって事だから、
ダイハツだけがダントツの悪さになりますよ。）
ま、カタログ値の2/3しか出ない実燃費でも、
「カタログ燃費は詐欺的数字 だな！」と言うのに十分な酷さですけどね。
繰り返しになりますが、今回の 三菱の燃費で不正 問題の1番は、
こんな適当な、グダグダなカタログ燃費だ。何がエコカー免税だ！
トヨタ・アクア カタログ35.4～37km/L、実燃費23キロ、乖離率37.8％、22.5km/L
日産・デイズルークス（EKスペース） 22.2～26km/L、14.5キロ、44.2％
ホンダ・N-BOX 23.8～25.6km/L、15.5キロ、39.4％
ダイハツ・タント 26～28km/L、15.5キロ、42.6％
トヨタ・30プリウス 30.4～32.6km/L、22キロ、27.6％、アメリカのカタログ21.7km/L
（新型は、まだ1年経っていないので、
VWグループの時代ですね（笑）4 に参考で書いています。デイズ・EKもこちらに）
ホンダ・フィット（ハイブリッド除く） 21.8～26km/L、16.5キロ、32.9％、14km/L（1.5L）
スズキ・アルト 27.2～37km/L、24キロ、35.1％
スズキ・ワゴンR 25.6～33km/L、20キロ、33.3％
ダイハツ・ムーヴ 27.4～31km/L、16.5キロ、46.7％
日産・ノート 22.6～25.2km/L、16.5キロ、31.2％、13.1km/L(1.6L）
今回の事件で、「カタログ燃費が全然参考にならない」と知った
なんていう情弱な皆さまは、相談ができる車屋cia に。
業界のプロがこのような様々な情報と、FPの知識で、お手伝いしております。
※（読者の皆さまには説明不要でしょうが）実燃費は、
当社ユーザー様から頂いた、様々な乗られ方の、満タン方で出された数値
を1年以上蓄積した平均であり、最頻値です。
（夏と冬で大きく数値が違う車種が多いし、
最近の車に付いているメーターの平均燃費は、実際と大きく違う車種もあります。
ダイハツなんて3割違うことも！
ソニカ も、表示では給油口を開けてからが平均30キロ/Lを超えますが、
15L入れ距離は320キロ。補正をかけて、20キロ/Lが実燃費です。）
インチアップしていれば悪化、インチダウンすれば良くなりますし、
タイヤでも1割は前後します。
淡々と高速を走れば、もっといい数値が出ますし、
（車雑誌で、よくやっているカタログ燃費出そうテスト）
街中をちょこちょこ走り、渋滞にはまれば、半分に落ちたりしますが、
複数の運転者の、長期のサンプルの平均。
満タン計測の最頻値は、参考にしていい実燃費です。
※4WD車は、ほんと運転者によって、路面状況によって大きく違いますので、
ここでは2WD車に限定しています。
※最新モデルに絞り込んだ数値です。
