タイトル変えます。
三菱EK、EKスペース、デイズ、デイズルークスのカタログ燃費で不正
から1週間、シリーズで連載してきましたが、
三菱自動車が、25年間ずっと適当な数値でカタログ燃費（＝国土交通省審査値）
を出していたという事が明らかになったようなので。
タイトルを改めると同時に、この事件は大きく3つに分けて考えないといけない
と、ここで整理してみる。
マスゴミはおまけのように言うだけだが、その中でも1番は、
カタログ燃費は詐欺的数字です。10 って事！
この中でも書いたが、エコカー補助金や減税が始まった頃、
全社マイナーチェンジで、軒並み燃費が上がり対象車になってたのは、
みんな、机上で数字合わせしたんでしょ？！
トヨタ何か言え。
ダイハツの下方修正は、何だったんだ？！
こんな適当なので、よく免税だのエコカー補助金だの
税金をじゃぶじゃぶ使えたもんだ。カネ返せ！
お上よ、三菱叩きまくって終わりと思ってないよな？！
2つめが、三菱自動車の体質。（これはマスゴミが叩きまくっている通り）
NNNドキュメント'04『三菱自動車“リコール隠し”の真実』で、
（23年間も続いていたという）
書類を隠すシミュレーションを、何度も繰り返す様はコントでしたが、
ダイムラーが入っても去っても、企業再生ファンドが入っても去っても、
何も変わってなかったって事だ。
25年ずっとやってたら、そりゃ、技術も何もないわな。
最終的に、机上で数字ごにょごにょすればいいんだもの。
ライバルと、どんどん差が広がっていく訳だ。
で、好きな事だけは、バカみたいにカネ突っ込んで、
パジェロでパリダカとか、ランエボでラリーとか、
軽自動車でミッドシップとか、軽EVとか、
ぶっ飛んだモノは創り出せていたと。
『ガイアの夜明け』の、あの緊急会議
（昨日の会見で何度となく質問があった、目標を29キロ/Lに上げた瞬間の）
を、そういう会社だと思って見直したら、腹抱えて笑えた。
その3 で書いたように、『プロジェクトX』仕立て（笑）なんだもの。
燃費No1で売り出すために設定した目標（28.2キロ/L）を、
ライバルに上回られ（28.8キロ）
開発完了期限まで半年なのに、絶対ムリな目標を更に引き上げ、
時間が迫る中、何とか目標の燃費を出す
（その瞬間、数値までも映っている）
そして3年後「不正で帳尻合わせてました」って、良くできたコントでしょ？！
緊急会議で、難しそうな顔してた三菱開発スタッフ8人は役者さんですか？（笑）
テレ東さん、放送回のページが、いつの間にか抹殺されてますが、
（英雄扱いで名前出してた方が、主犯かも？って自主規制？）
ぜひ再放送してあげてください！
３つめ、日産の被害者面はおかしい！
ガイアに、日産の燃費技術者達との会議の様子もあったぞ。
無茶苦茶なスケジュールに、燃費目標だと、日産も認識してただろ！
それを、最終の燃費チェックも立ち会わず、独自のチェックもしなかったのか？
発売2か月前に社長が乗っていたが、その前に日産社員も乗ってるのだろ？
「こんなんじゃ出せない」って言ったのか？言ってないんだろ。
（カタログ燃費が良すぎる。おかしい。と思わなかったのか？ド素人ども）
それで『日産の軽』と売り出しておいて、被害者面はおかしい！
三菱がやさしいから、
早々に「日産のユーザーの補償もします」
「日産さん、ごめんなさい」と言っちゃってるが、
日産の裏（軽自動車を自社開発、生産したい。三菱とは縁切りたい）
がミエミエで、2つめと3つめは同等レベルに問題だ。
4/28 三菱のやった事は極悪なのか？について書きました。
国が走行試験をしデータを取り、正確な燃費を出す？、その2 ダイハツ酷いな。
6/16 やっぱり全車種不正、悪質な改ざんもEK・デイズ以外にも。
終わってます。日産、よく助けたな？さらに印象サイアクです。
三菱自動車の燃費で不正2
NNNドキュメント04スペシャル 三菱自動車リコール隠しの真実
https://www.dailymotion.com/video/x6phqat
16/6/23 その3
16/8/31 その4
24/4/22 その5 燃費不正だけでなく、タイミングチェーンが伸びる欠陥が問題に
