写真がありませんが、ミッションは取り付け完了してました。
あとは燃料タンクの修理ですかね。タンクに腐食があり交換なら部品で１８万だそうです。
取り外して修理できるか観てみるとのことでしたよ。修理は無理だろうな〜。写真は前側のタンクです。この辺りから滲んできます。
工場にRU8の書類を持って行ってました。車検整備と修理は完了しているみたいでした。いよいよナンバーがつきますね！
ブレーキの違和感があったCH1ですが、点検の結果、特に問題なかったとのことです。しかし、そのまま売却となるそうです。長いあいだ頑張ってくれてありがとう！ご苦労でした。次はないかもしれないのでゆっくり休んでくださいね。
キングはミッションケース前側のオイルシール交換とニードルベアリング交換が終わってました。
皆様おはよう御座います。
今日は朝から日野の7mで走ってます。
平成7年式のKC車両です。この車、ブレーキがあまり効きませんね〜。いつもよりゆっくり走らないと怖いです。
ライニングとドラムにフルードが不着してるのでは？？
ドラムなので、初期制動はまあまああるのですが、その後がスーー！と走ります。
キングはまだクラッチを組めてません。他が忙しいようです。私のは時間があるのでゆっくりしてくださいね！
RU8は車検整備が一通り終了してました。すでにホイールが取り付けられてました。あとは細々と修理があるようですが、譲渡証明などの書類待ちです。
ヒーターのフィルターあたりから水漏れしてるみたいですね。
台風も通過して良い天気になってます。
400ページくらいある分厚い説明書。
朝、風を避けていたバスたちを所定の場所に動かし、雨漏りなどがないか確認して、JバスのRU8を車検に出してきました。10月中旬には乗り出し可能ですかね〜。
取扱説明書や新車時からの整備記録を読んでいると、クラッチは40万キロで、フロントエアサスベローズは61万キロ、リヤエアサスベローズは71万キロで交換されていました。ワンオーナーの観光バスで大事に使われていたようです。このバスは当たりですね！後輩君、これからも大事に使ってね！
400ページくらいある分厚い説明書。
あるとありがたいですね。
