来週、keiの車検を受けるため、準備というか整備をした。
近頃、もっぱら軽トラHIJET君に乗っているので久しぶりのKeiいじりです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/6c/991f1c772983acde99402b9f3433c623.jpg)
1.タイヤが規格外なので履き替え
2.ヘッドライトバルブの取替え
3.水回り点検補充(バッテリー液、ウインドウウォシャー液、ラジエター)
4.パワーフィルター点検清掃(競技用とメーカーは行っていたが)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/26/4b7875af47d5c91b74da518ca36ed152.jpg)
オイル関係はまだ取り替えなくてもよさそうだが。
12万kmをoverしているので、プロが点検してどう判断されるか
ちょっと心配。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/58/ca0257f8add99ece03b9db57535db080.jpg)
HIJETは年間2万kmを走ったので
kei君だけなら14万kmになる計算だ。
kei君のいいところはL/20kmと燃費がいいこと。
kei君は車検を受けると8年目になる。
近頃、もっぱら軽トラHIJET君に乗っているので久しぶりのKeiいじりです。
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1.タイヤが規格外なので履き替え
2.ヘッドライトバルブの取替え
3.水回り点検補充(バッテリー液、ウインドウウォシャー液、ラジエター)
4.パワーフィルター点検清掃(競技用とメーカーは行っていたが)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/26/4b7875af47d5c91b74da518ca36ed152.jpg)
オイル関係はまだ取り替えなくてもよさそうだが。
12万kmをoverしているので、プロが点検してどう判断されるか
ちょっと心配。
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HIJETは年間2万kmを走ったので
kei君だけなら14万kmになる計算だ。
kei君のいいところはL/20kmと燃費がいいこと。
kei君は車検を受けると8年目になる。
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