２階乗務員室は寒いのだろうか？

あちらは停止直前で、こちらは発車した瞬間。真横から見るとこんな感じです。ひょっとして何となく察した人もいるのでは？そう！羽越本線突風脱線事故に陥った車両とは色違いの同形式です。
う～ん。車掌が着ている「あの青い防寒着」は、非売品なのだろうか？ＴＤＫさんなら知っているかも知れない（謎）。

下り遅延中。

蟹田着１０：２３で下り白鳥９５号と交換するダイヤですが、到着しません。どうも青森辺りは結構な降雪だった模様。

三線式スラブ軌道準備済

海底駅の訪問は、早いうちに実現したいと思います。その代わり、車外では非売品（裏を返せば函館～蟹田間限定販売と言う事か）だと言うので「青函隧道通行証」を購入してしまいました。何とそのオレカ（極めて死語）には、青函トンネル５３．８５ｋｍを寝台特急北斗星号で通行した事を証明します。と記されていました（核爆）！まるで最近流行の企業倫理の低下現象がこんな所にも。

これがひょっとして・・・

速度を落としてから停止するまで長く感じました。これが海底駅か。吉岡海底駅のホームに降りられるのは、後寄りの２号車のみ。７号車の住人にとっては、等間隔に並んでいる怪しげな通路しか拝めませんでした。

展望室への路

先頭車貫通扉に向かう通路です。手すりの先の明るい場所が貫通扉の窓です。乗車する機会があれば、無理をしてでも「展望」を楽しんで見られては如何でしょうか。