妙高２号の車窓から。

２０１１年５月５日の出来事です。

いよいよ妙高２号に乗り込み北長野へ。このタイトルの画像は、娘「亀」ちゃんで撮った画像になります。

妙高２号に乗り込む前に１枚。軽いと撮るのが楽です。

最後尾のクハ１８９－９は、指定席のクセしてヘッドカバーが装着されていませんｗｗｗ

発車しました。撮り損ねた北越急行の花電車を車窓から苦し紛れの１枚。

高田を過ぎた辺りから、建設中の北陸新幹線の高架橋が見えて来ました。

でもって、何やら駅らしい高架橋だと思ったら、北陸新幹線上越駅高架橋工事の垂れ幕を発見。この感じだと、ホーム２面の４線でしょうか（謎）。

脇野田駅付近で高架橋がオーバークロスして行きます。北陸新幹線は、高田駅や直江津駅とは接続しないので、上越市内で新幹線と在来線が接続する唯一の駅としての雰囲気が濃厚なのでは。

新井駅を発車すると、スイッチバックの二本木駅や、スイッチバックだった関山駅を通過して妙高高原駅へ。妙高高原駅を発車してまもなく、雲間に隠れていた妙高山を何とか拝める事が出来ました。

割愛させて頂いて、北長野駅に到着。ケツ撃ちしたらぞんびっていた２０９系が露わにｗｗｗ

機関車以外は、酷鉄型だらけ。

２０１１年５月５日の出来事です。

ＥＦ５１０が去ったのと入れ替わりに、高田方面に引き上げていた妙高２号が入線して来ました。

１８３・９系混在編成が含まれる中で、この妙高２号は、両端クハ含め全て１８９系。しかも長野寄りのクハは、何と５００番台と言う凝り様です。

この始発の妙高２号のみ快速なんですね。しかも、直江津～長野間通して運行する列車唯一の優等列車です。

新潟色の１１５系も構内から出て来ました。長岡行きの始発かな（謎）。

振り返ると、特急「あさま」を思い出します。北陸新幹線が延伸したら、確実にゆんぼされるでしょうね。

妙高２号が発車するまで時間があるので、１番ホーム外れにやって来ました。４８５系の上沼垂色です。ひょっとして、くびき野１号になるんでしょうか（謎）。ひところは、大阪でも見かけた色でしたよね。

４５７系がぞんびってましたが、そのうち青だらけにされるのでしょうか（謎）。

全然吠えない（謎）。

２０１１年５月５日の出来事です。

直江津駅に朝日が差して来た頃、いつもの様にレッドサンダーがやって来ました。

ＧＷ中と言う事もあって、この日の荷物はたったこれだけ。乗務員交代もホーム上で行われました。

半ケツ撃ち。吠える事無く去って行きました（謎）。

１／３秒 Ｆ８ ＩＳＯ６４０ 手持ち

２０１１年５月５日の出来事です。

大宮発０：０１の金沢行き臨時急行「能登」に乗り込みました。始発駅の上野から乗っても良かったのですが、夕方まで出歩いていた事もあって、風呂入って晩飯食ったらのんびりしてしまいました。しかし、当日の夕方に指定席が取れるとは、行く末が心配になって来ます。北陸新幹線が長野まで通じた事で碓氷線が廃止となり信越本線が分断。ＪＲからも経営分離され夜行も廃止されて久しいです。なので長野に最も早く到着可能な手段が、この「能登」に乗って直江津から長野へ向かうか、夜行バスで高田から長野へ向かう２択しかありません。鉄道利用のほうが値段が高いですが、やはり鉄道を選んでしまいます。大宮駅８番ホームに停車する金沢行き臨時急行「能登」ですが、ホーム下の案内に従ってお待ちくださいなんて盛んに案内放送している割には、そんなもんどこにも書いてねえじゃんｗｗｗ　私が乗る席は、１号車だったので上野寄りの階段を降りた辺りで待っていたら、目の前を通り過ぎて停車しました。そう言えば、短い６両編成だったのよね・・・・・。

停車時間が短いので、iPhone 4で軽く撮って乗り込みましたが、レチの制服が見馴れないと思ったら、唯一首都圏で見る事が出来る西の制服です。ウテシは、直江津まで東が担当。レチは、通しで西が担当と言う事を思い出しました。列車も西が通しで担当に戻してくれよん。因みにこのオバハン、指定取っていないけど乗せてくれって悲願してた様な・・・（謎）。

大宮を出て車内を見渡すと、空席が目立ちました。私の隣席も空席でしたので助かりましたが、流石に前席のシートを回転させて足を投げ出すなんて事は気が引けて出来ませんでした。しかし現実の利用状況を目の当たりにしてしまうと、臨時に格下げも止む無しってとこでしょうかね。断片的に記憶が残っているのは、高崎（音声と発車ベルだけ）、清水トンネル（うるさいから）くらいで、上越線の下り勾配は、抑速が効いた走りをするので快適だった事もあり、長岡なんぞ知らぬまま、お客様・・・。直江津到着５分前です。とレチに起こしてもらうまで良く寝ました。逆に起こしてくれなかったらと思うと降りてからゾッとしました。直江津では、ウテシが交代するので５分の停車。列車を降りて目をカキカキ大あくびをしながら跨線橋を渡り向かいのホームからでも余裕で撮る事が出来る唯一の駅です。（※高崎じゃ向かいのホームから撮れないからねえ。）５月に入ると、４時を過ぎると空が明るくなり始める事を実感しつつ、１／３秒　Ｆ８　ＩＳＯ６４０　手持ちで撮ってますが、もううこんな苦労しなくても済みます（謎）。

お終いは、中央特快。

２０１０年６月２１日の出来事です。

中央線沿線から川越に帰るには、八高線じゃなくて国分寺経由で川越鉄道に乗り換えるのが最も早く帰る事が出来るので、この日もそのつもりでＥ２３３に乗っていたら、車窓から２０１系を発見してしまい何と途中下車してしまいました（爆）。山梨県内は、総じて快晴でしたが、小仏トンネルを越えて都内に入ると曇り空でした。

毒百足で試し撮りするも、夏至の頃の１７時だと言うのに、予想以上に暗かったです。

Ｅ２３３でも試し撃ちのケツ撃ち。

Ｈ７編成の高尾からの折り返しは、中央特快でした。中央特快の行燈が良い感じ。いよいよ本日からどやどやイベント運転が始まってしまいます。通常の運用が激減しなければ良いですが・・・・・。