今日は今も頑張る通勤4扉車ですが、関西では少ない片開きドアの車両です![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_yoka.gif)
比較の意味も有って?本線・高野線混ぜこぜであります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/c3/e864514b9927928ebc00c7a6332f6ab0.jpg)
6000型・非冷房 当時の東急製独特なデザイン。ディスクブレーキもクルクルっとネ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_hohoemi.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/b2/e6fc43343c9d0ad11f07864d3b5f712a.jpg)
6000型・冷改 今も頑張っている姿です。相変わらずピカピカ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/43/7e4b1b1ab1703124f35d3f91fc19de93.jpg)
7000型・非冷房 当時の本線は何と言ってもコノ色です![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_goo.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/c2/6b9c9f30e967765617ffbf066b17fbba.jpg)
7000型・冷改 こちらもマダマダ特急などでも活躍しております![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_fight.gif)
この車両以降は、鉄!=本線・ステンレス=高野線…とキッチリ分けられていましたネェ。
ボディの材質を除いたら、デザインはほぼ同一ですもの。でも大人しい顔ですネ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_en.gif)
それから何と言ってもシートのフカフカ感は独特でした。車体は随分手直しされてますが、
今もってシートの柔らかさは変わってないのでしょうか?乗ってるんだけどナ。
それほど印象深いものでした。我が沿線の近鉄は割合固めで、座面が高かったから…![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_nika.gif)
しかし両車昭和30年代製だけど廃車は聞いた事が無いネ。廃車の予定も聞かないし…。
ちなみに6000型の初期編成は、運転台の窓が少し小さいそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_yoka.gif)
比較の意味も有って?本線・高野線混ぜこぜであります。
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6000型・非冷房 当時の東急製独特なデザイン。ディスクブレーキもクルクルっとネ
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6000型・冷改 今も頑張っている姿です。相変わらずピカピカ
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7000型・非冷房 当時の本線は何と言ってもコノ色です
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7000型・冷改 こちらもマダマダ特急などでも活躍しております
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この車両以降は、鉄!=本線・ステンレス=高野線…とキッチリ分けられていましたネェ。
ボディの材質を除いたら、デザインはほぼ同一ですもの。でも大人しい顔ですネ
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それから何と言ってもシートのフカフカ感は独特でした。車体は随分手直しされてますが、
今もってシートの柔らかさは変わってないのでしょうか?乗ってるんだけどナ。
それほど印象深いものでした。我が沿線の近鉄は割合固めで、座面が高かったから…
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しかし両車昭和30年代製だけど廃車は聞いた事が無いネ。廃車の予定も聞かないし…。
ちなみに6000型の初期編成は、運転台の窓が少し小さいそうです。