では明治の最初の電化路線、横川~軽井沢のアプト式区間用の機関車を並べます。
流石に保存の命題が立て易い理由が、保存機の多さに繋がってますネ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_hohoemi.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/a8/7af26ca3d67e2e241410ec6a414fcbc9.jpg)
EC40型(軽井沢駅前) 京福・福井から戻りました。現在は展示方法が変わりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/7c/de7a01d7b3e64e4a9798cb2e253e7fd4.jpg)
ED40型運転台側(大宮工場) 工場の玄関に置いてます。今度大宮の鉄道博物館へ行きますよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/c5/3a65d5cce34af8f95c2fbb766fd97ad5.jpg)
ED40型機器室側(大宮工場) ウ~ん
面白いカタチ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/87/e9525d23d841a49f2066a74bd9e3ebe7.jpg)
ED42型(横川機関区) 今は碓氷峠鉄道文化むらに有ります。
ED42型以外は一旦私鉄で活躍の後に保存されました。特徴が有りますものネ。
ED42型はまだ横川~軽井沢間運行中に、機関区に撮影で訪れました。
ホンのチョッとだけラックレールが復元されてましたが、それより機関区の活気に
ドキドキしてました。今は機関区なんて滅多に入れてくれませんから![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_tehe.gif)
その時の主のEF63型も、現在それなりの数が残されています。
流石に保存の命題が立て易い理由が、保存機の多さに繋がってますネ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_hohoemi.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/a8/7af26ca3d67e2e241410ec6a414fcbc9.jpg)
EC40型(軽井沢駅前) 京福・福井から戻りました。現在は展示方法が変わりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/7c/de7a01d7b3e64e4a9798cb2e253e7fd4.jpg)
ED40型運転台側(大宮工場) 工場の玄関に置いてます。今度大宮の鉄道博物館へ行きますよ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/c5/3a65d5cce34af8f95c2fbb766fd97ad5.jpg)
ED40型機器室側(大宮工場) ウ~ん
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_keibetsu.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/87/e9525d23d841a49f2066a74bd9e3ebe7.jpg)
ED42型(横川機関区) 今は碓氷峠鉄道文化むらに有ります。
ED42型以外は一旦私鉄で活躍の後に保存されました。特徴が有りますものネ。
ED42型はまだ横川~軽井沢間運行中に、機関区に撮影で訪れました。
ホンのチョッとだけラックレールが復元されてましたが、それより機関区の活気に
ドキドキしてました。今は機関区なんて滅多に入れてくれませんから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_tehe.gif)
その時の主のEF63型も、現在それなりの数が残されています。