今日は貸切です！

本日、連休最終日
午前中、穏やかな秋晴れ
久しぶりに飛行場に行きましたが
誰も来ていない！
へへぇ・・！　今日は貸切で
独り占めです。

少し風もあり
グライダーには持ってこいの
天候です。



空にはサーマルがありそうな
雲が次から次へと出てきます。

高度を高めにとると
予想していたサーマルにのって
どんどん高度をとっていきます。
見失うと大変なことに！

スポイラーを出し上昇を抑えますが
それでも効かないため、
ダウンを入れ、強制降下。

１回の飛行が長いため
首が痛い！

今日は３回で終えました。


秋です。
となりの田んぼには
実をつけた稲穂が
稲刈りを待っています。

来週あたり三田式かな？

今が旬、とっても美味しかった！

ブドウが旬の季節です。
ＡＮＡマイルが貯まっていたので
今回は、初めてナガノパープル（種なし）
と交換することに。

待つこと約２週間、
ふた房、送られて来ました。

添えられていた説明書によりますと
ナガノパープルは平成１６年に
「巨峰」と「リザマート」を交配した
長野県オリジナルの新品種ブドウとの事です。
（甘くて皮ごと食べられて種が無い）
　　　良い事ずくめです。

初めてのブドウで食べるまでは少し
心配でしたが
食して、説明通りでした。

非常に甘く、種が無く、
皮が薄いため剥かずに
そのまま食べれます。

一度、試しに食されても良いですょ。

いつの間にか消えていた！？

これはサンダータイガーＧＰシリーズ
のサイズ１８クラスエンジンです。
あと０７タイプと２８タイプがありました。
外見は今時珍しく、クラシックを醸し出して
いたエンジンです。


作りも独特で
通常は、本体とキャプレターが別々に
加工されネジで固定されているのですが
このエンジンは本体とキャブレター部が
一体で鋳造されています。


ヘッドですが
固定されているネジが
見当たりません。
ヘッドにネジが切ってあり
本体にねじ込んで固定されます。
非常に小さいエンジンでは、
見かける方法ですが、１８クラスでは
珍しい固定の仕方です。


裏ブタもネジではなく
ヘッドと同じく蓋にネジを切ってあり
ねじ込んで固定する方法です。


メンテ時、ヘッドや裏ブタを取り外しする
専用のレンチが付いています。



１２年前に購入したエンジンですが
いつの間にか、
サンダータイガーはエンジンの
製造を中止していたようです。

知らんかった。