△関門海峡に架る関門大橋
先日、門司港（北九州市）を訪れる機会があった。
△対岸には下関市の海峡夢タワー
時間が取れたので、久しぶりに、かつて国際フェリーターミナルとして
使われていた建物をのぞいて見ることにした。
△旧門司港国際フェリーターミナル
建物はそのまま残っているのだ。
△旧ターミナルの内部
閉鎖された建物の内部をガラス越しにのぞいて見ると、待合室には、
かつてをしのばせる案内表示が、そのまま残っていた。
△旧ターミナルの内部
「ヲタク」自身、この旧ターミナルを何度か使った経験があるだけに、
断片的にではあるが、往時のことが懐かしく思い出された。
△このフェンスの向こうでフェリーの乗り降りが行われていた。
いつの日にか、また、門司港－釜山航路が復活する日が来るの
だろうか？
（終わり）
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△１等船室のドア
２０１０年夏のプサン訪問で「ヲタク」家族が利用したフェリーが、
北九州市門司港発着のセコマル号だった。
△１等船室
帰国便では、乗船客が少なかった関係で、１等船室の１室を
家族だけで使用した。
本来、男女別になっている１等船室だが、「ヲタク」家族以外に
利用客もいなかったので、男性部屋に家族が合流した。
△写真は翌朝撮影したもの
帰国便では船中で１泊しなければならないので、お風呂にも
入った。
△帰国を喜ぶ末っ子
気持ちよく睡眠をとった「ヲタク」家族は、翌朝、セコマル号を
下船し、日本の土を踏んだ。
△下船前のエントランスホール
日本の個人客は、真っ先に船から降ろしてくれるのでありがたい。
△日本人やその他外国人から先に下船
その日の日本人（在日）客は、「ヲタク」が見る限り、「ヲタク」
家族の１グループのみだった。
△タラップを降りる長女
「ヲタク」家族の巨大なカバンを抱えた乗務員を先頭に、「ヲタク」
家族は、真っ先にタラップを降り、北九州市の土を踏んだ。
こうして２０１０年夏の「ヲタク」家族のプサン訪問は、完全に
終了した。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△セコマル号のデッキからターミナルを望む
２０１０年夏のプサン訪問で、「ヲタク」家族は、北九州市門司港
発着のフェリー「セコマル号」を利用した。
「ヲタク」と長女、長男が、先に訪韓していた妻と末っ子を追い、
門司港を発つ日、対馬海峡には台風４号が接近中だった。
セコマル号は通常運行を決めたが、博多港を発着するカメリア号は
欠航を決めた。
そして、カメリア号に乗船を予定していた２、３００名の乗客が
大型バス数台に分乗して、博多（福岡市）から門司港まで
送られてきた。
△博多港から回って来たバス
欠航を決めたカメリア号の代わりにセコマル号に乗ってプサンに
渡るためだ。
△博多港から回って来た乗船客
対馬海峡を往来する日韓国際航路では、乗船予定の船の
故障などにより、別の船に回されることは、たまにある。
「ヲタク」家族も何度か経験済みだ。
しかし、今回は、台風の接近で欠航を決めた便の乗船客を
回される側の船に乗っていたのだから、これまでとは立場が
ずいぶん異なっていた。
複雑な心境というより、博多-釜山航路が欠航するのに、門司港-
釜山航路は本当に大丈夫なのか、という不安を感じずには
いられなかった。
カメリア号の客を全員収容してセコマル号が門司港岸壁を
離れたのは、予定（正午１２時）より２時間遅れの午後２時だった。
△１等船室内部から
結果的には、門司港出港時間に２時間、プサン入港時間に
１時間強の遅れは出たものの、対馬海峡は実に静かだったし、
快適な船旅が出来たことは幸いだった。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１０年８月１４日朝、総勢５人の「ヲタク」家族は、毎年夏の
恒例行事となっているプサン訪問を無事終え、北九州市門司港に
帰って来た。
「ヲタク」と長男、長女の３人にとっては４泊５日（船中１泊）の
短いプサン滞在ではあったが、例によっていくつかのハプニングに
見舞われながらの貴重な訪韓となった。
８月１４日朝、門司港の岸壁に接岸したセコマル号のデッキから
ターミナル付近の様子をながめていた「ヲタク」は、広い駐車場に
ポツンと停まった愛車を発見した。
△ターミナルは写真左手の細長い１階建ての建物
愛車には、全く意思はない。
△黄色囲みが「ヲタク」家族の愛車
しかし、まるで犬のように「ヲタク」の帰りをじっと待ってくれていた
愛車が、妙に愛（いと）おしく感じられてしまった。
旅が「ヲタク」を感傷的にしてしまったのだろうか。
「ヲタク」（妻も含む）の不注意により、ずいぶん、車体に無用の
傷をつけてしまった愛車だが、今後とも大事に乗ってあげたい
ものだ。
△愛車とセコマル号
下船後、愛車とセコマル号のツーショット写真も撮ってみた。
今回の駐車場使用料は、４泊で２０００円。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△グーグルマップより
７月末の某日、有給休暇を取った「ヲタク」は、故郷のプサンに
里帰りする妻と、妻と同一行動を取る末っ子（小３）の二人を、
北九州市門司港の国際フェリーターミナルまで車で送った。
妻と末っ子は、今年５月、新たに就航したばかりのセコマル号に
乗り、プサンに渡るのだ。
セコマル号は、対馬海峡を渡るフェリーとしては最大の船。
岸壁から見れば、まるで、そびえ立つ巨大な建造物のように、
見る者を圧倒する。
△日韓国際フェリー「セコマル号」
同船は、門司港を正午に出港し、同日午後７時ごろ、プサンに
到着する予定。
二人の快適な船旅を祈りながら、セコマル号の全景をデジカメに
収めてみた。
なお、今回、妻と末っ子は２等船室ではなく、値段的に僅かな
差しかない１等船室（ベッド指定）の往復チケットを購入した。
ちなみに、フェリーターミナルのすぐ向かい側には海峡ドラマ
シップ（博物館）がある。
△ターミナルの向かい側には海峡ドラマシップ
今回は余裕がなかったが、いつか、海峡ドラマシップの建物の
中からも、セコマル号の写真を撮ってみたいものである。
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日韓国際フェリー「セコマル号」への乗船には階段式のタラップを
利用する。
重い荷物を持った客は少々不便だが、係員が手伝ってくれるので、
心配はいらないとのこと。
△セコマル号のタラップ
下関港や博多港のように、本格的な国際フェリーターミナルが
あれば、こうした階段式のタラップは必要ないのだが、現在の
ところ、門司港にはまだそうしたターミナル施設はない。
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△セコマル号の船首
日韓国際フェリー「セコマル号」の船首付近の岸壁に立ち、
関門海峡の風景をデジカメに収めてみた。
△関門大橋（向かって右手が北九州市門司区）
セコマル号が停泊する岸壁は、関門海峡の中間付近に位置し、
関門大橋より西側にある。
△グーグルマップより
狭い海峡なので、対岸の下関市に立つ海峡ゆめタワーも
クッキリと見える。
△下関海峡ゆめタワー
海峡ゆめタワーのすぐ近くには、関釜フェリー（下関－釜山）が
発着する国際フェリーターミナルがある。
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門司港の国際フェリーターミナル駐車場から、セコマル号の
側面を写した写真である。
船尾付近では、正午の出港を前に、コンテナの積み降ろし
作業が行われていた。
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△セコマル号カウンター
門司港国際ターミナルの内部は、外見からも予想できる通り、
実にこじんまりとしている。
正面には乗船券を購入するカウンター。
乗船券を購入し、簡単な手荷物検査が済めば、出国手続き後、
すぐに乗船できるので、待合スペースも必要ない。
△ターミナル内の売店
とは言え、入口すぐ横に簡単な売店程度はある。
売店の棚には、門司港名物の焼きカレーの他、醤油やわさび、
ごま油、味噌など調味料の類が目立った。
本格醸造された醤油や天然に近いねりわさびは、韓国では手に
入れにくいし、ごま油は、なぜか韓国では非常に高価な品物だ。
△韓国語と英語によるターミナル利用料案内
現在のところ、利用客の大半が韓国人客である関係から、
ターミナル内の案内は、韓国語が中心。
ターミナル利用料は、大人５００円、子ども２５０円。そして、
燃油サーチャージ料が８００円。
△乗船手続きの案内は韓国語のみ
乗船手続きは午前９：００から１１：００まで。
北九州市近郊に住む「ヲタク」家族にとっては、実にありがたい
時間設定である。
最後に、ちょっと意外だったのは、室内で若松競艇の宣伝を
目にしたことだった。
中には、ボートレースを観光する韓国人もいるのだろうか。
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△手前の１階建て建物がターミナル
現在のところ、北九州市門司港の国際フェリーターミナルは、
実に貧相である。
△ターミナル入口
正直、とても国際フェリーが発着するターミナルとは思えない。
△岸壁側から見たターミナル
今後、門司港－釜山航路がうまく軌道に乗れば、本格的な
ターミナル建設ということになるのかもしれない。
いずれにしろ、今のままでは下関や博多の国際ターミナルは
おろか、近くにある関門渡船の乗船場よりも、大きく見劣り
している。
（終わり）
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北九州市のJR門司港駅付近に、JR九州が経営するスーパー
マーケットがある。
門司港レトロ地区に立地する関係からだろう、「驛市場」なる
古風な店名を持っている。
韓国語の看板も出ていたので、撮影してみた。
ちなみに、プサンに里帰りする妻は、このスーパーで、フェリー
（門司港発着）の中で末っ子が食べるおやつなどを買って行った。
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△夕暮れ時の海峡夢タワー（山口県下関市）
２００９年冬のプサン訪問では、行きの片道だけ関釜フェリーを
利用した。
「ヲタク」が関釜フェリーを利用するのは久しぶりのことだったので、
様々に新しい発見があった。
△JR下関駅
下関駅の駅舎自体は、「ヲタク」が初めて対馬海峡を渡った
２０数年前から全く変わっていない。
△下関駅前の広場（人工地盤）
しかし、駅前の広場（人工地盤）から、国際ターミナルに至る
歩道がきれいに整備されていたのには驚いた。
△下関駅前から海峡夢タワーを望む
駅から海峡夢タワー方向に歩き、途中で右折すれば、正面に
下関港国際ターミナルが現れる。
△下関港国際ターミナル
下関駅前と国際ターミナルが、専用歩道でつながっているので、
とても便利なのだ。
△ターミナルから市街地方面に延びる専用歩道
これは、逆に、国際ターミナルから駅や市街地への徒歩での
アクセスが、非常に便利なことも意味する。
下関市が日韓交流にかける熱い意気込みのほどが、しっかりと
伝わってくる。
・・ ・・ ・・
■ 追記 終わりに
２００９年冬のプサン訪問記は、これで終わる。
３泊４日（船中１泊）の日程の中で撮った約６８０枚の写真を
ブログ掲載用に取捨選択し、コメントをつける作業は、正直、
面倒くさがり屋の「ヲタク」としては、けっこうしんどい作業であった。
しかし、撮った写真は、たとえ１枚なりとも無駄にするわけには
いかない。
これは、「ヲタク」の意地でもあり、もっとカッコよく言えば「ヲタク」の
責任感なのである。
とは言え、無事、作業を終了することができた今、ほっとしている。
（終わり）
２００９年冬のプサン訪問で「ヲタク」と上の子２人が乗船した
関釜フェリーは、予約で満席の状態だった。
△長女（高１）と長男（中２）
たとえ２等室とは言え、事前に予約しておいてよかった。
△左から手荷物カウンター、売店、出国ゲート
乗船チケットを購入した後、ターミナル内を歩いてみたのだが、
博多の国際ターミナルでは見かけない下関ならでは（？）の
光景が目にとまった。
△土産物売り場に山積みされた森永キャラメルの箱
まずは、土産物売り場に積まれていた森永ミルクキャラメルの
箱の山。
日本旅行のお土産として購入する韓国人が多いのだろう。
△手荷物カウンターで売られていたお土産
次に目に付いたのが、やはり、お土産として手荷物カウンターに
置かれていたたくあんや味噌、醤油、ワサビの類（たぐい）。
何とも生活臭い、そして日本臭いお土産である。
確かに、韓国で一般に市販されている醤油（酸分解醤油）は
本格醸造されたものではないので、味は薄く、濃くもまろみもない。
ワサビにいたっては、「ヲタク」が見るに、工業的に作り出された
緑色が不気味なくらいだ。
日本の醤油やワサビの味を知っている人には、よい日本土産
（にほんみやげ）になることだろう。
（終わり）
△信号待ちの車中から撮影
２００８年夏の盆前、MOJI LINE（門司-釜山航路）を利用して
福岡に帰ってくる妻と末っ子を門司港の西海岸まで迎えに行った。
朝８時ごろ西海岸に到着したが、下船の始まる時間は８時３０分
とのこと。そこで、待ち時間をつぶすため、国際フェリーターミナル
近くにある渡船乗り場を見物しに行った。
△下関・巌流島行き渡船乗り場（門司港）
渡船乗り場とは、関門海峡の対岸にある下関（唐戸）や巌流島に
渡る渡船の発着場のことだ。
△下関・巌流島行き渡船乗り場入り口（門司港）
「ヲタク」も何度か利用したことのある渡船だ。
△下関行き渡船（門司港）
この渡船に乗れば対岸の下関（唐戸）までわずかに約５分。
△海峡ドラマシップ（写真左の建物）とKCブリッジ号（右）
渡船乗り場からは妻と末っ子を乗せ停泊中のKCブリッジ号も
見えた。
（終わり） 
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△１等船室（４人部屋）
２００８年夏、KCブリッジ号で釜山から門司に向かう「ヲタク」一行は
１等船室（４人部屋）を利用した。
船中で１泊した翌朝、下船を前にしたフェリーのフロアーには
日本人、一般、学生（釜山外大日本語科）の３つの案内板が
立てられていた。
手続きの簡単な日本人客は真っ先に降ろしてもらえた。
△KCブリッジ号のデッキから見た「ヲタク」の車
MOJI LINEの場合、ターミナル横の格安駐車場が利用できるので
実に便利だ。船を降りたらすぐ車に乗れる。駐車料金は１日４００円。
ただ、現在のところ、上記の写真に見る通り、空き地に毛が
生えた程度の設備しかない駐車場なので、長期にわたる駐車や
高級車の駐車には不安を感じさせるのも事実だ。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
 アクセス |
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|---|---|---|---|
| 訪問者 | 821 | IP |  |
 トータル |
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| 訪問者 | 3,022,397 | IP | |
 ランキング |
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| 日別 | 544 | 位 |  |
| 週別 | 621 | 位 | |
