どうでもいいですよ（10）

（つづき）
16.室見五丁目など

福岡市早良区の「室見五丁目」バス停。
「7番」「502番」「503番」のルートとなっている。

かなりどうでもいいことだが、このうち「7番」については、ここ「室見五丁目」を含む区間で、「愛宕一丁目～室見五丁目～室見三丁目～弥生二丁目～昭代三丁目～昭代二丁目～昭代一丁目～曙二丁目」と、8つ連続で、「○○丁目」という名称のバス停を通る。
ひとつひとつ調べた訳ではないので確かではないが、ここまで「○○丁目」が途切れずに続く区間というのも珍しいのではないだろうか。
「地名の後に何もコトバが付かないバス停と、何かコトバが付くバス停では、前者のほうが格上である」「○○丁目は、郊外よりも市街地でより多く用いられる」という二つの仮定が正しいとすれば、この「7番」は、市街地の、それも、メインではない道路を長く走る路線だという説明もできそうだ。

ちなみに、“連続「～丁目」区間”のひとつ外は、「姪浜駅東」と「中村高校前」である。

なお、“連続「～丁目」区間”のうち、「愛宕一丁目～室見五丁目～室見三丁目～（弥生二丁目）」は、旧国鉄筑肥線の線路跡である。
筑肥線の部分廃止で、「鳥飼駅前」が「鳥飼六丁目」（現在の「城南区役所北口」）に変わったように、「西新駅前」バス停が「昭代三丁目」に名称が変わったことも、“連続「～丁目」区間”が延びることに貢献していると言える。

「藤崎～弥生二丁目～昭代三丁目～中村高校前～城南区役所～梅光園一丁目～笹丘一丁目～小笹～山荘通り～平尾～那の川～百年橋通り～駅東三丁目～博多駅」を走る「69-1番」（当初は枝番なしの「69番」）は、筑肥線の姪浜～博多間の廃止を受け、その代替バスとして走り始めた路線である（当初は藤崎ではなく姪浜駅が起点）。
筑肥線の部分廃止が行われた時点では、現在の「姪浜駅～愛宕一丁目～室見五丁目～室見三丁目～（弥生二丁目）」間は単なる線路跡であり、道路ではなかったためバスは当然走れなかった訳だが、「69-1番」が現在も代替バスとしての役割を担っているのであれば、この区間にバスが通れるようになった時点で、「藤崎～弥生二丁目～」から「姪浜駅南口～愛宕一丁目～室見五丁目～弥生二丁目～」というルートに変更しなければいけなかったはずである（←真剣に言っている訳ではありませんので…）。
（つづく）