どうでもいいですよ（59）

（つづき）
福岡県筑紫野市の「筑紫」バス停。


長崎街道と薩摩街道が出会う「筑紫」交差点そばのバス停であり、かつての交通の要衝だが、


現在のバス路線は、筑紫駅西口と筑紫野ニュータウンを結ぶ「17番」のみ。


両方向まとめて一つの標柱。


標柱がある側に停車するバスは、全て次で終点であるのに対し、反対側には筑紫野ニュータウン方面行きが停車し、また、病院もあったりして、「バス待ち」のニーズは反対側のほうが高そうだが、なぜか反対側には標柱が設置されないまま。

近くに「筑紫」駅があって、この付近の地名もたしかに「筑紫」なのだが、旧「筑紫」郡は筑紫野市、大野城市、春日市、太宰府市、那珂川町の広範にわたり、その「筑紫」の現在の中心がここかといえばそうではない感じ。

非常にどうでもいい話だが、「筑紫」のように、広範囲を示す地名がピンポイントの地名としても使われる場合、対外的なイメージの点で“ハンディ”があるなぁということをたまに考える。

現在の遠賀郡を構成する各町のうち、「水巻」「芦屋」「岡垣」は、それぞれに対してイメージを抱くことができるのだが、「遠賀」については他の3つの町と比べてイメージがややぼんやりしてしまう（←あくまで個人の感想です）。

旧浮羽郡の「吉井」「田主丸」に対する「浮羽」とか、現在の朝倉市を構成する「甘木」「杷木」に対する「朝倉」も同様。

ちなみに、「朝倉」に関しては、インターチェンジの名称が合併前の地名をベースにしているため（西から「甘木」「朝倉」「杷木」という並び）、現在の「朝倉市」の中心ではないところに「朝倉」インターがあるという状態になっている。
実態に合わせるならば、「朝倉甘木」「朝倉比良松」「朝倉杷木」…とかになるのかもしれないが、今さら変えてもややこしいだけでしょうか。
（つづく）