（つづき）
「colors」で取り上げた「一色目の栗色」に引き続き、福岡県宗像市の「二色目の栗色」。
ただし、「くりえいと一丁目」であり、「栗えいと一丁目」ではない。
土地区画整理事業により整備された「くりえいと」地区内のバス停であり、この一つ北には「くりえいと二丁目」バス停もある。
現在の名称になる前は、それぞれ「生目神社前」「一斗代」（←うろ覚えです）だったと思われ、古風な名称から前衛的（？）な名称へ随分な変わりようである。
ちなみに、バス停の意匠が独特なほう（左）が土地区画整理事業の施行区域で、道路を隔てた、独特ではない通常の意匠のバス停（右）が立っているほうは施行区域外である。
このバス停には現在、「赤間営業所～赤間駅前～くりえいと一丁目～希望ケ丘入口～泉ケ丘」を結ぶ「75番」が停車する。
「75番」には、「赤間営業所～グローバルアリーナ～猿田峠～新北～田町～五反田～直方バスセンター」という系統もあるが、「赤間営業所」を跨いでの運行は現在行われておらず、「博多駅」で分断されている「15番」（「タワー～博多駅」と「博多駅～ゆめタウン博多」）と似たような状況である。
「くりえいと一丁目」を通るほうの「75番」は、ここから少し北～北東の「希望ケ丘入口～泉ケ丘間」が廃止候補に挙げられている。
ということは、いずれは「くりえいと二丁目」もしくは「希望ケ丘入口」で終点となるということなのだろうか、それとも、北側で開発中の「くりえいと三丁目」地区への乗り入れを想定していたりするのだろうか…。
（つづく）
「colors」で取り上げた「一色目の栗色」に引き続き、福岡県宗像市の「二色目の栗色」。
ただし、「くりえいと一丁目」であり、「栗えいと一丁目」ではない。
土地区画整理事業により整備された「くりえいと」地区内のバス停であり、この一つ北には「くりえいと二丁目」バス停もある。
現在の名称になる前は、それぞれ「生目神社前」「一斗代」（←うろ覚えです）だったと思われ、古風な名称から前衛的（？）な名称へ随分な変わりようである。
ちなみに、バス停の意匠が独特なほう（左）が土地区画整理事業の施行区域で、道路を隔てた、独特ではない通常の意匠のバス停（右）が立っているほうは施行区域外である。
このバス停には現在、「赤間営業所～赤間駅前～くりえいと一丁目～希望ケ丘入口～泉ケ丘」を結ぶ「75番」が停車する。
「75番」には、「赤間営業所～グローバルアリーナ～猿田峠～新北～田町～五反田～直方バスセンター」という系統もあるが、「赤間営業所」を跨いでの運行は現在行われておらず、「博多駅」で分断されている「15番」（「タワー～博多駅」と「博多駅～ゆめタウン博多」）と似たような状況である。
「くりえいと一丁目」を通るほうの「75番」は、ここから少し北～北東の「希望ケ丘入口～泉ケ丘間」が廃止候補に挙げられている。
ということは、いずれは「くりえいと二丁目」もしくは「希望ケ丘入口」で終点となるということなのだろうか、それとも、北側で開発中の「くりえいと三丁目」地区への乗り入れを想定していたりするのだろうか…。
（つづく）
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カタカナが“当たり前”に感じる地名を平仮名で記載しちゃったという一例、最初に見た時は「なんじゃこりゃ!?」と思いました。私が中学生の時に塾の社会科の先生が冗談で仰っておられた「わいききびーち一丁目」、もしかしたらいずれできちゃいますかね(笑)。
あ、「バス」カテゴリーの記事1,000本目、おめでとうございます！
>カタカナが“当たり前”に感じる地名を平仮名で記載しちゃったという一例、最初に見た時は「なんじゃこりゃ!?」と思いました。
たしかに。
でも「クリエイト一丁目」でも、まだまだ違和感がありますね。
地区の愛称は“くりえいと”としても、町名のほうは「創造一丁目」とか…、これも違和感ありますかね（笑）。
>あ、「バス」カテゴリーの記事1,000本目、おめでとうございます！
あ、ほんどてすね。
全く気付いていませんでした（笑）。
ありがとうございます。