（つづき）
北九州市小倉北区にある「カナダ」に引き続き、福岡県福智町にある「カナダ」。
現在ここ「金田駅」は、方城役場、夏吉、伊田駅、後藤寺バスセンターを通って西鉄後藤寺に向かう「22番」の起点となっている。
金田駅から後藤寺に向かうものは「22番」だが、後藤寺から金田駅に向かうものは「23番」であり、番号が異なる。
これは、かつてこの路線が「方城循環」という循環線であり（ということは、ここ「金田駅」は現在のような「狭義の終点」ではなく、循環線の途中のバス停だった）、内回りと外回りで番号が異なっていたことの名残りである。
福岡地区のかつての「荒江循環線」は、もともと内回りも外回りも「8番」だったものが、晩年は、内回りが「8-1番」となった。
「8番」と同時に誕生した「7番 鳥飼循環」については、内回りに枝番が付くことがないまま循環運行の終わりを迎えた。
もし、「7番」にも、「8番」と同じく内回りに枝番が付いていたとしたら、現在の「7番」（姪浜駅南口～姪浜駅東～室見五丁目～弥生二丁目～昭代三丁目～城南区役所北口～六本松～国体道路～天神～呉服町～県庁前～吉塚営業所）は、都心行きが「7-1番」で、郊外行きが「7番」になっていた可能性もある（可能性が「高い」とは言っていません。あくまで可能性が「ある」というだけですので）。
「狭義の終点」なので「シューテングスター（61）」や、一色目、二色目に続く「三色目の金色」として「couleurs（8）」で取り上げてもよかったのだが、このあたりは気分次第ということで…。
（つづく）
北九州市小倉北区にある「カナダ」に引き続き、福岡県福智町にある「カナダ」。
現在ここ「金田駅」は、方城役場、夏吉、伊田駅、後藤寺バスセンターを通って西鉄後藤寺に向かう「22番」の起点となっている。
金田駅から後藤寺に向かうものは「22番」だが、後藤寺から金田駅に向かうものは「23番」であり、番号が異なる。
これは、かつてこの路線が「方城循環」という循環線であり（ということは、ここ「金田駅」は現在のような「狭義の終点」ではなく、循環線の途中のバス停だった）、内回りと外回りで番号が異なっていたことの名残りである。
福岡地区のかつての「荒江循環線」は、もともと内回りも外回りも「8番」だったものが、晩年は、内回りが「8-1番」となった。
「8番」と同時に誕生した「7番 鳥飼循環」については、内回りに枝番が付くことがないまま循環運行の終わりを迎えた。
もし、「7番」にも、「8番」と同じく内回りに枝番が付いていたとしたら、現在の「7番」（姪浜駅南口～姪浜駅東～室見五丁目～弥生二丁目～昭代三丁目～城南区役所北口～六本松～国体道路～天神～呉服町～県庁前～吉塚営業所）は、都心行きが「7-1番」で、郊外行きが「7番」になっていた可能性もある（可能性が「高い」とは言っていません。あくまで可能性が「ある」というだけですので）。
「狭義の終点」なので「シューテングスター（61）」や、一色目、二色目に続く「三色目の金色」として「couleurs（8）」で取り上げてもよかったのだが、このあたりは気分次第ということで…。
（つづく）
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もともとは循環してましたね。金田駅から左折して、敷島辺りから右折して…（だった気がします）、宮床から後藤寺…。
この路線、大好きです。後谷の細道が無くなったのがちーと痛いですが…。
コメントありがとうございます。
実は、この記事は序の口でして、他にもまだまだ馬鹿馬鹿しい記事がたくさんあります。
なので、ぜひ見ていただけたら幸いです。
今後とも、よろしくお願いします。
TGWさん、こんにちは。
>あら地元。いらっしゃいませ(笑)
はい、お邪魔させていただきました（笑）。
正直、そんなにたくさんは乗ったことないのですが、乗り応えがあり、私も好きな路線です。
これまでは筑豊のバス停の登場回数が少なかったので、これからは増やしていこうかな…などと考えています。