車検前の24ヶ月点検です。エアークリーナーの汚れ点検です。BMCです。水洗い、乾燥、専用オイル塗布で、再使用。高効率なのに、スバラシィ〜。
真面目にクーラントの交換です。
ブレーキフリュードのPAGID DOT5,1に交換です。２年毎の交換がおすすめです。
外気導入フィルターを、ドイツMANN社製ポリフェノールに交換。明日の車検適合に挑みます。
毎々 遠路他府県からのご来店、ありがとうございます。
MOTUL 300V 5W-40です。「限りなくゼロに近い摺動抵抗」セールスキャットコピーに偽りなし。ただただスムーズです。作業ご依頼ありがとうございます。
健康維持のため、燃焼室内のカーボン除去に貢献するドイツ リキモリインジェクションクリーナーの注入です。
本日、無事、車検適合で、また元気に走ってください。作業ご依頼、ありがとうございます。
車検のお手伝いで、お預かりです。「たまに左にハンドルが傾く？」そうです？リフトアップでフロントロアーアーム後ろゴムブッシュが逝ってます。４箇所支持の２箇所が破断、１箇所亀裂進行中。目視で確認できますので、車検は適合できないでしょう。急遽交換。
無事新品ブッシュに交換。明日の車検適合に挑みます。
真面目に２４ヶ月点検項目を処理していきます。エアークリーナーは汚れております。要交換です。
２年前の車検時にスルーしたブレーキフリュード、４年目ですのPAGID DOT5,1に交換です。
クーラントも４年目ですので、しっかり交換。ヒーターコア内で詰まるそうです。知らんけど。まずは、明日の車検適合に向かいます。作業ご依頼、ありがとうございます。
右ドアーガラスが、せり上がって、の修理ご依頼です。ストッパーが役に立ってないようです。パネル脱着です。外はみぞれ混じりの雪が降ってます。ファンヒーターで温めます。
無事、パネルは割れずに外れました。やはり片方のストッパーが欠落してます。デカイプラモデルの様なクルマですから、樹脂パーツだらけです。パワーウィンドーは習慣として「上げきったら、１ミリでも下げる」長持ちする様です。
一年前にこのクルマを手に入れられたそうで、今回初エンジンオイル交換だそうです。NUTEC NC50/51のブレンドで10W-40 で進めます。トルク感の違いを体感してください。このオイルは高評価です。便利なクルマですが、メンテナンスは欠かさずで。作業ご依頼、ありがとうございます。
各部、1G締め付け、アライメント調整、試運転ステアリングセンター確認。アパーマウント交換済みですので、減衰力UPとの相乗効果で「プリプリ」してます。エエ感じ！！
工具不要、素手でフロントストラトセンター上部に付属のダイアルで調整可能。リアーは脱着が必要ですが。
追加でエンジンオイル交換のご依頼。NUTEC NC50/51 6W-40で進めます。車両お渡し時に「エンジン音が静かになりました」との事。静かでエエ脚になって、「手を加えるとクルマは楽しくなる」作業ご依頼ありがとうございます。
標準の右フロントショックアブソーバーより、微量のオイル滲み。ならば交換ご依頼です。純正部品では高価で、イマイチ取り柄なし、減衰力をアップし走行フィーリングのオサマリ感をアップ。KONI /SPORTを選択。
今回のキモ、ロアーアーム後ブッシュ交換。
このルーズな空間が、ブレーキング時のステアリングに「グニュグニュ感」を与えます。ほんまかいな。
おっさんショップ、作業ペースがぼちぼちです。
ルーズスペースの無い、しっかりしたブッシュに圧入。今日はここまで、寒くて寒くて、外は雪！！！新御堂筋は、凍結防止剤を撒いてるのか？知らんけど、先ずは早よ帰ろ。あすに続く。
ドイツ本国デーラー御用達、リキモリ インジェクションクリーナー注入。健康維持に貢献。
本日、無事車検適合、元気に走ってください。作業ご依頼、ありがとうございます。
真面目に２４ヶ月点検です。エアークリナー汚れ点検。
プラグ点検、良好。
室内エアコンフィルター交換。汚れております。はい
ブレーキフリュード交換。クーラント交換。明日の車検適合に挑みます。
最近、入手されられた『K』です。ベースモデルですのフォグランプの取り付けをご相談。純正ハロゲン55W２個で110W消費。20年前は、それなりでした。古今、軽自動車箱バンですら、純正LEDヘッドライト、純正LEDフォグランプ、ディーライト点灯で、安全性 視認性向上。これが常識になってます。ごもっとも。
ならば、同様に純正LEDフォグランプ5,5W２個の消費電力11W。パーフェクトな配光、十分な光量、中国製でなく、世界の小糸社製。ディーライトとしての点灯。安全性向上で、社会に貢献て思って、おすすめいたします。作業ご依頼ありがとうございます。
- 先日来のクーラント漏れで、フォローさせていただきましたRS5です。初オイル交換です。NUTEC NC50/51 の5W-30 で進めます。なんと9,5Lの大食漢です。アンダーカバー取り外しは、相変わらず「RS」です。エアーダクトやらの絡みを外さなければ降りてくれません。
- そして、ドイツ本国デーラー御用達、リキモリ インジェクションクリーナーを、ガソリンタンクに注入。燃焼室内のカーボン体積の除去に努めます。「好調維持の要です。」と評判です。まずは、作業ご依頼、ありがとうございます。
駆動系油脂類総交換のご依頼です。まずはミッションオイルは、AUDI ,VWのミッションオイル規格合致のFUCHS シントフィールドFE 75Wです。しっかり汚れてました。
同じくフロントトランスファーです。デーラー様では、開けずか？知らんけど。試運転後、追加注入。
開けずの？トランスファードレン。奥まで金属粉がモッコリです。これ清掃は大変です。高圧エアーで吹き飛ばす。
リアーデフ前のHALDEXフィルターレンチです。これでないと外れません。笑うしかないスペースの狭さ！！笑うしかないレンチ形状。オイルは専用指定オイルをカーリッジガンで注入。試運転後、追加注入。このレンチの持ち主は鈴鹿の「ストラーダ」様からお借りいたしました。感謝。
リアーデフです。MOTUL GEAR 75W-90です。しっかり汚れてました。
留めは、ブレーキフリュードの交換ご依頼です。なかなかどうしてしっかり汚れております。以前の交換後、何年経過しているのでしょうか？ショッキングな汚れでした。
リザーバータンク内の旧油を吸い上げ、新油を入れ、再度吸い上げを繰り返し、キャリパーからしつこくエアー抜き。すっかり新油に入れ変わりました。
フェンダーの膨らんだ、左ハンドル、マニュアルミッション。硬派なエエ車です。作業ご依頼、ありがとうございます。
毎々の定期オイル交換のご用命いただき、ありがとうございます。NUTEC NC50/51の5W-40でししめます。
細部がしっかり作り込みされてる「CLUB SPORT」でした。作業ご依頼、ありがとうございます。
先日来クーラント漏れでお預かりのSMARTです。なんでも初代「SMART JAPAN」と称するデーラーで車両購入。半年くらいでデーラーが消滅って！！！！軽登録のためのリアーフェンダーでしょうか？タッピングビスで固定。びっくり。
初めて見ました小さなラジエターサブタンク。補修部品は供給されているのでしょうか？知らんけど。タンクに入るホース本数も少なく、ヒーターコアのエアー抜きに苦労しました。
フューエルデリバリーの形状もちがうようです。
22~3年間で走行23000キロ走行。各部未分解か初々しさを感じます。
リアーセンターパネル中央のクラック修理依頼。ファイバー補修材で。MOMA永久所蔵車両同型ですので、乗り続けてくださいませ。作業ご依頼、ありがとうございます。
ニューヨーク近代美術館からの搬入です。嘘です。
ウォーターポンプからのクーラント漏れの修理ご依頼です。天満TECHNO当時のI様、当初思い出せませんでした。お元気で何よりです。35年ぶりでしょうか？
エンジンミッションの半降ろしで進めます。漏れ箇所はブラケットベースガスケットでした。くたびれてます。22~3年前のゴムもあかんでしょう。サーモスタット、ホース、ベルト等追加で、交換いたします。
クラッチアクチュエーターロッド先端のグリスアップ。後日に続きます。
