本日定休日ですが、このご時世、そんなこと言ってられません。デジタルスピードインストールです。
エアークリーナーケース後ろのECUを取り外します。
専用特殊機材で、机の上での作業です。パワーは+29の410PSに、トルクは＋65の540Nmに変化いたしました。
同時に、相乗効果が期待できる、高効率エアークリーナー「BMCでしょう」に交換です。よくぞこの様な特殊な形状を作ってくれたもんです。
フレッシュな冷気は、ECUの冷却に。しっかりパワフル、トルクフルを感じていただけることでしょう。
作業ご依頼ありがとうございます。
すでに「ステージ３」のチューニングデーターがインストール済み。すなわちアップグレードタービン、スポーツ触媒、インタークーラー、増量高圧燃料ポンプなどなどです。定期的にエンジンオイルは頻繁に交換。おかげで10000~8000Kｍ毎に摩耗要確認事項のカムリフターキャップ点検です。
全く、減ってません。MUTUL300Vのおかげでしょう。知らんけど。まずは作業ご依頼ありがとうございます。
信頼のVARTA/AGM 本来D52ですが、E39の容量アップです。棚はE39用にも作られてますので、問題なし。バッテリー周りの耐熱カバーを後日手配っと。まずは作業ご依頼ありがとうございます。
国産車標準純正LEDフォグランプを、MC01に装着。
哀れなアジアンメイドの低品質につらい思いから、世界の「KOITO」社製で、取り付けできないいものかと、試行錯誤中
凛々しい車です。毎々の定期オイル交換です。７L飲み込みます。
僅かですがアルミオイルパン後部？からオイルにじみ？ですネ。毎々の作業ご依頼ありがとうございます。
来月車検ですが、一部事前作業です。信頼のVARTA F21バッテリー交換です。トランク右下に座ってます。
そしてクーラント交換です。真面目にロアーホース抜きます。さらに
ラジエターロアーホース抜きます。
最も高い位置でエアー抜き。メンテナンスの行き届いた車両は、好調ですは。作業ご依頼、ありがとうございます。
サービスホールから、お客様ご自身で社外LEDH7に交換。標準H7ハロゲンバルブ交換ですら、量販店での作業で壊されて経緯がありましたが、後付けLEDの交換は、フロントカウルを外し、ヘッドライトも外しての作業でないと無理かと思います。で カウル外しとなりました。残念ながら真面な配光パターンは確認できず。まずは、作業ご依頼ありがとうございます。しかし無念が残ります。
以前から、何度かリカバーし、復活しておりましたが、ハンドル内部のホーンスパイラルケーブルの断線となりました。部品単体での供給は無し、ハンドルASSYで130000円との事。ならば、コラムカバーにプッシュスイッチをセット。緊急リカバーとなりました。まずは 作業ご依頼ありがとうございます。
この作業は、少々手順が必要です。まずホイル裏側にスペーサーをはめ込みます。
そしてホイルセットアップボルトを取り付け、そしてそーっとホイルを載せます。
フロント10mm
リアー15mmで、精悍さアップ。作業ご依頼ありがとうございます。
すこぶる好調のGOLF6/GTIです。前回NUTEC NC50/51 5W-40 で十分、「オイルの違い」を体感していただき、リピーター様です。毎回定期的に、燃料添加剤を注入されているそうで、VW、AUDIエンジンには、燃焼室周りのカーボンを溜めないため、オイル消費を増やさないために、必要ですね。まずは作業ご依頼、ありがとうございます。
始動冷間時に、ピヨピヨって音がします。って排気漏れの修理です。
1番、3番の外側に排気が漏れ出てます。幸い？スタッドボルト折れは無く、？助かりました。毎回思うのですが、原付単気筒50ccのエキマニもM6ｍｍボルト2本止め。タービン一体エキゾースト600cc 3気筒 M6mmボルト7本はきついでしょう。
インダクションホースは「FORGE」でしょう。諸々戻し作業。クーラントのエアー抜きで、ひとまず完了。作業ご依頼ありがとうございます。
奇跡の走行距離11000Kｍです。デーラー様のオススメオイルから、初MOTUL 300V 5W-40です。「限りなくゼロに近い摺動抵抗」ご体感ください。作業ご依頼ありがとうございます。
定期オイル交換です。毎回オイルエレメントの交換なのですが、エレメントを少し緩めてエアーを入れて、こぼれないようにのつもりが.........................馬目なんです。オイルが漏れエンジン、床が汚れます。何か儀式があるのでしょうか？まずはNUTEC NC50/51の5W-40で進めます。作業ご依頼ありがとうございます。
