まずはATFの透析交換です。走行137000Kmです。以前に数回の透析交換済みです。綺麗に清掃済みの画像です。
数日前に、初入荷のMOTUL DEXRON 6です。AUDI純正ATFの規格適合確認済み、純正をもしのぐ性能に期待です。
そしてNUTEC NC50/51で10W-40の少し粘度をあげてのブレンド。なぜか最近オイル消費が多いそうで。
BMCのクリーニングのリクエストです。朝一入庫で即水洗い、基本自然乾燥ですが夕刻には間に合わず、ドライヤーで数時間乾燥。オイルスプレーで作業終了。毎々作業ご依頼ありがとうございます。
本日定休日ですが、先日緊急の連絡が。 「エアコン入れたり、アイドリングでエンジンが止まりそう」とのことで車両入れ替えに。しかし何事もなかった様に「普通」「正常」な感じ？まずフォルトチェック。異常メモリー無し？？デンソーイリジュームプラグに交換。このエンジンに多く見られるスロットルバルブにカーボンは？。
なぜか外側に、エンジンブリザーオイルが？なぜ？
ひっくり返すと、お見事、カーボンでコテコテ。カーボンを落とし、スロットルポジションのアダプテーションを済ませ、無事作業完了。「エンジンが止まりそう」は、何が原因なのでしょう？ひとまず様子見ですね。作業ご依頼ありがとうございます。
数週間前に作業させていただきましたBILSTEIN B14 ですが、リアーからの異音。私の作業ミスでスプリングレイアウトを間違えて組み込みいたしました。昨晩はリアーショックトップマウントからか？と思いテフロンチューブを組み込んだり、ででも解決せず。大変失礼いたしました。な訳で定休日ですが仕事してます。
定休日ですが、仕事が溜まっておりますので、合間で作業です。定期オイル交換です。NUTEC NC50/51で5W-40です。毎々遠路から、作業ご依頼ありがとうございます。
フロントローター＆パッド、限界です。
同じくリアー
ATE ローター＆デクセル タイプMパッドの組み合わせです。わずかにハブベアリングにガタがありましたので、プレロード調整。大昔からM.BENZはこれですが、実に素晴らしく、偉大なメーカーだなと思います。
同じくリアー。ホイルも汚れず、ひとまずブレーキは安心ですね。
メーター内で、バルブ切れ警告点灯。純正に比べ、確実に明るさを感じていただけ3年の保証付のフィリップス、プラチナブレード5000K D2Sをセット。夜間走行の視認性アップです。
そしてエンジンオイルをNUTEC NC50/51ブレンド5W-40です。静かでスムーズなエンジンフィーリングで、すっかり、リフレッシュ。作業ご依頼ありがとうございます。
133000Kmですが さほどオイル消費もなく 機嫌よく頑張ってます。NUTEC NC50/51の10W-40での交換です。
エアークリーナー（Piper cross社製）も汚れておりますので、KEEP分に交換です。UKのVW,AUDIのチューナー御用達ですネ。作業ご依頼ありがとうございます。
もう必需品ですドライブレコーダー。シェアNO1のユピテル社製DRY-ST7100dです。
作業ご依頼、ありがとうございます。
数ヶ月前、デーラー様のピストンリング総交換後、すこぶる好調です。当然ですがオイル消費も4000Kmでほぼわずか。静かでスムーズなNUTEC NC50/51ブレンドで5W-40で、進めます。これからも末長く好調維持を願っております。作業ご依頼ありがとうございます。
外側ハブ側ブーツがパッコリ。
インナーフェンダー、ナックルアーム、周りは飛び散ったグリスでギトギト。毎々のこの作業、手袋、工具、作業着がコテコテ。
折角の鍛造マグネシュームホイルも
ギチョギチョです。作業ご依頼、ありがとうございます。
エアコン効かずで ご近所さんの点検ご依頼。しかしラジエターサブタンク内LLC空っぽ！！。アンダーカバーにLLCが......漏れております。エンジン始動でのクーラーガス圧確認、以前の問題です。
アンダーカバーを外すと、樹脂製ラジエターサポートの右角が破損しております。それなりの衝撃があった模様です。ひとまず、ダダ漏れでは無いので、クーラーコンプレッサーマグネットクラッチ作動せずの原因追求。ヒューズ、リレー異常なし？さてどこが原因でしょう？時間切れで、後日に続きます。
毎々、の定期オイル交換です。数日前に、なぜか？「オイルレベル下限注意」のランプが一時的に点灯。入庫時には消えております。よくわかりません？。NUTEC NC50/51の5W-40で進めます。好調維持は4〜5000Km毎の交換がおすすめです。作業ご依頼ありがとうございます。
HID D2S バルブ片側不灯です。かれこれ10年以上頑張ったのですから、左右を6000Kに交換。素手での交換は、隙間の無い空間では、小さな手が必要です。作業ご依頼ありがとうございます。
カムカバーパッキンの劣化でオイル漏れなんですが、ほぼほぼエンジンルームからは、目視ででも確認できません。リフトアップでフロントデフのフィンにエンジンオイルが垂れてます。下からでもナカナカ目視できません。
諸悪の根源は「コイツ」。カムシャフトチェーンテンショナーのベースメタルガスケットと半月グロメットです。手の入らない狭いスペースで、脱脂しての組み込みは、大変です。スポットに塗布したボンドが乾きますよう、今晩はお泊まりです。明日に続きます。
お盆前に「助手席、ドアーロック出来ず。」で、本日、定休日ですがアクチュエーターの交換です。
外板ボディーパネルを取り外しです。相変わらずドアーハンドルの取り付け部は進化なしです。ワイヤーとブラケット固定ビスを外せば パッかり。ポン替えです。
「ロック出来ず」ならまだまし？。「ロック解除出来ず」ですと、大変なようです。JAFさんに頼むのかしら？知らんけど。まずは、作業ご依頼、ありがとうございます。
