4YOURACING社製280㎜ローター用キャリパーです。停車後の発進で、「サイドブレーキレバーの戻し忘れ？？的な感じ。ヒールアシスト効きっぱなし？？？早速リフトアップ。右前のみ「結構な引きずり」確認。（画像は左）念のためエアー抜きを緩め油圧を抜いても同じ。キャリパーに原因有り。ピストンの戻りなど確認。異常なし。パッドを引き出しにくい？？？
パッドですが、画像では、わかりにくいのですが、左右内外4枚共、外周側が、内周側より摩耗しております。斜めに摩耗しております。競技用部品とはいえ、もう少しです。パッド中央にピストンアタリ面が無く、かなり外周寄りにピストンアタリ面が有る為、外周側が減り始まる様です。定期的にパッド面の補正が必要なのかもしれません。新品パッドを組み込むと、何事もなかったかの如く、正常、引きずり無し。
ユピテル360度MARUMIE です。ピンボケ画像申し訳ございません。
そしてクラッチアクチュエーター位置調整。診断機でクラッチ、ミッションの学習です。作業ご依頼ありがとうございます。
毎毎遠路遥々 エンジンオイルの定期交換です。NUTEC NC50/51のブレンドで5W-40で進めます。10万キロ弱ですが、すこぶる好調です。作業ご依頼、ありがとうございます。
エンジン不動？5か月前には、かかっていたに？ 2ヵ月前にかからず、点検修理の時間が取れず、昨日から真剣勝負。まずプラグ。火花飛んでます。ガソリン臭が変？？腐ってる？？ホースを外し燃圧確認。セル回してもガソリン出てきません。ポンプ動いてません。ヒューズ切れ無し。そしてはタンク外します。ポンプ引き上げます。最悪 ゲロゲロです。
タンク内のガソリンが「茶色」錆び錆びです。吸い上げ口に取り付けられたフィルター？は砥の粉のような錆粉でビッシリ。吸い上げポンプの抵抗過多でモーター断線。そんなとこでしょうか？まずは、原因解明でき一件落着。
毎毎のご用命、ありがとうございます。NUTEC NC50/51 ブレンドで5W-40で進めます。
真面目に下抜き ドレンプラグ常時交換。静かでスムーズなエンジンフィーリングは、辞めれませんネ。作業ご依頼、ありがとうございます。
黒樹脂素材のドアーパネル補強の為 エポキシ樹脂とグラスクロスで貼り付け。少しはこれで 割れにくくなってくれるでしょうか？
TAMIYAのエポキシ樹脂150ｇです。さてさてどうなる事か？
本日定休日ですが、諸般の事情で作業してます。JEEP です。車名？ メーカー？生産国？調べてません。勉強してませんでした。エンジンフードは、このロックを解除で始まります。
クルマでかいです。エレメント交換にはミニ脚立が必要です。素のままでは、バンパーに足かけて乗らないと無理です。オイルレベルゲージーはちゃんとありました。リフトに上げず、潜り込めばドレンにたどり着きます。指定粘度０W-20です。MOTUL 300Vを 4,7Lです。V6 3,6?なのに小食です。ボディースタイルは無茶苦茶カッコよかったです。楽しいクルマの作業ご依頼、ありがとうございます。
真面目に24か月点検。ブレーキフリュード交換。クーラントとは3か月前に交換済み。諸般の事情でリアーフェンダーアーチを外してット
タイヤ内側サイドウォール部にクラック確認、早急に交換をお勧めいたします。
真面目にリアーホイルシリンダー確認、グリス枯渇しておりますので、ラバーグリス補充。次の車検までがんばれ。無事車検適合。
先日来、1500rpm前後でわずかな「息つき」発生？インジェクションノズルを交換しても改善されず、ナカナカトラブルシューティング出来ず。原点に戻りプラグの焼け確認、全て正常。2番プラグコードのプラグに刺さるシリコンチューブに亀裂確認。！！！！射止めました。原因発見。随分遠回りをした気がします。一件落着。
BRABUS451オーナーのセカンドカー？のお手伝いです。当店ではとっても異色なSUZUKIジムニーです。MEGALiFe Batteryへの交換です。軽いです。ビックリです。10年持つそうです。ホンマかいな。ホンマらしい、知らんけど
プラズマダイレクトとNGK RXイリジュームプラグへの交換です。点火時間の増加で、トルク厚感を体感できることでしょう。作業ご依頼ありがとうございます。毎々楽しいs業ご依頼、ありがとうございます。
このクルマのフロントロアーアームボールジョイント部から「キュキュ」音を発します。さてどうしたもんか、ノイズごときで総交換もなんですので、テフロンコーティングの元祖「マイクロロン」にお願いしよう。プレシジョンオイラーなる小型簡易注射器みたいな？注入器セットでブーツに突き刺して合計4カ所にテフロンを注入。さてノイズは止まったのでしょうか？次回のご来店が楽しみです。
先日のマイクロロン注入の続編です。オイル量によっては2回に分けて注入します。エンジンレベルゲージー穴からと、軽油吸入口に規定量を注入。何事も最初が肝心。慣らしが終わればマイクロロン。5万キロで再度マイクロロン。で合言葉でとします。ホンマかいな。
お客様に自信に代わり、12か月点検です。
真面目にプラグ点検。
エンジンオイルの定期交換です。NUTEC NC50/51の5W-40で進めます。
フロントサイドマーカーに雨水侵入。当然球切れ点灯。防水ボンドで応急リカバー。一件落着。作業ご依頼ありがとうございます。
朝一番「緊急要請」バッテリーランプ点灯、その後いろんなマークのランプ？点灯エンジン不動。レッカーでの入庫。サブバッテリーでエンジン始動、回転を上げても電圧上がらず..............................。オルタネーターパンクですネ。急遽中古予備部品へ交換。エンジンミッション半降ろしの図。
65Aから75Aに増強、たまたまです。お客様ラッキー、序に定期交換時期がきました、エンジンオイル交換です。
リキモリエンジンフラッシング。油圧経路のスラッジを溶かします。ピストンリング裏のカーボンも溶かしてくれますように！！。
そしてガソリンタンクに、リキモリフューエルインジェクションクリーナーも注入。燃焼室内のカーボン除去の為。
定番、NUTEC NC50/51のブレンドで10W-40Wで、静かでトルクフルなエンジンフィーリングです。無事、日曜日の日帰り作業完了。
以前にREVO STG1をインストール済み。デーラー様に点検入庫とのことで、「STOCK」データーへの戻し作業です。作業ご依頼ありがとうございます。
