新型国電幌座の肉抜き

私物では幌座付き貫通型は増備しませんが

103系マニアは変り種を好む傾向があります。






水切り裏加工幌座をさらに裏側肉抜きのアクリル治具を製作。






治具とツライチに落とし込み。






押さえ板をビス止め。






彫刻機4倍加工。






押し出しピンで取り出し。






幌座幅の半分と板厚の三分の二を肉抜き。






赤い部分、薄く残します。

それでも強度確保しています。







窓に架かる幌座が薄く見えます。






渡り板とセットで極少数発売します。

幌座天地は上の手掛けとの干渉よけで0.2ミリ短縮し25.2ミリ、

肉抜き部へのハンダ浸入に十分注意願います。

私物の段付き妻板はすでに幌座幅でざぐり済みで、

またハンダ浸入リスクのためにおそらく使用しません。（そこまで凝りません）






今年初めてのバイクで大和鶴間のゆで太郎。






本当にあさりたっぷり。






これは美味い！

残念なことにあと十日ほどで大和鶴間店が閉店です。

もう一回食べに行こう。

おもろい部品が出来たぁ！

自宅でのブログ更新、画像はありません。

治具をゴソゴソと作り電車部品におもろいグレードアップが出来ました。

お楽しみに！

キハ47、48段付き妻板

品切れのDC020～024のキハ47、48妻板は発売から20年以上経過し

少数再生産分から新仕様の段付き妻板とし

実車では山なりの低屋根上辺は一直線です。






すべてはめ込みの　貫通ドア、縦どい、渡り板、左右ジャンパ栓凹み。







新仕様はキハ48　低屋根　と　高屋根　の2種類とし

裾が短いキハ47用は赤い部分をレールカットニッパで短縮します。

キハ47　低屋根　と　高屋根　は打ち切ります。






貫通ドア窓は意外と細い。

ジャンパ栓受けはエンドウさんの＃5812を凹0.35に落とし込み凸を抑え

それっぽい表現でよしとします。

尾灯掛けはスリットに帯板を差し込みます。






貫通路が幅広のキハ47初期型は今のところ予定なしです。





現行のお安い　段なし妻板　キハ48低屋根　のみ少数在庫ございます。（これで打ち切り）





古久家の五目やきそば、いつも美味し。

靴ずり1300細

両開きドアにはめ込む靴ずり1300（細）を500本抜きました。






快削ｔ0.5、コシがありピシっと一直線です。






埋め板兼用の靴ずりはドア幅よりも長い。





三辺に段つき。






第二ロット加工中で1000本作ります。

101,103系お面のご案内

まとめて101、103系お面のご案内です。

すべてｔ0.6の段付き妻板、逆U字の継ぎ目がなく結合面積確保により強度抜群で

一般的なものはそこそこ在庫ございます。

KSさん仕様では





EC246のフリー在庫は2個です。

EC248再生産は￥据え置きです。







こちらもございます。

当初KSさん用　”わがまま仕様”　を製作し

その後モリヤさん用でもついお節介で「作っとくか」となりました。






原型方向幕＝下↓のモリヤさん仕様の手動幕です。

ラベル作成時期が異なりすみません。

　





ここからモリヤさん仕様です。

番外品下段の在庫は1個です。

以上　KSさん仕様～9種類、モリヤさん仕様～3種類と

”103系なんか興味なし”　だった小社がなんと12種類も製作しました。





丸亀のつゆ、美味すぎて飲み干したくなるがガマンします。






お腹が満たされていすゞプラザに立ち寄りました。

ボンネット先端の様子。






フロントは細いモールでグルーっと一周囲まれて

とてもデリケートな表現に気付きました。





お尻の真横。






お尻を覗く。

なんとここでデジカメバッテリー切れ！残念でした。






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