ストマジ エンジン載せ換え完了

色々と障害もあったが、なんとか走れる状態になった。
試走はできないので、敷地内の狭いところで走ってと
言うよりは動かしてみたところ、出だしは元気でこの
勢いだと50km/hくらいはあっという間に出そうな感じ
だが、多分そうは行かないだろう。

CVT特有の回転だけある程度のところまで上がって、
後はノラリクラリと速度がついてくるという感じなの
だろう。



プチプチで保護済みなので、なんだかミイラみたいに
なっている。

12ヶ月点検の項目に合わせて点検もしておいた。
タイヤのヒビ以外は特に問題も無かった。
というか、問題のあったところは既に直しているので
当然だが。

ストマジ 完成が見えてきた

スロットルワイヤーは手持ちの中には流用できそうな
ものが無かったので、そのまま使うことにして、先に
進むのとにした。

やらなければいけない作業はほとんど終わったので、
あとは形に戻してゆくだけだ。



缶スプレーの屋外塗装の割には綺麗にできたのではと
高い自己評価をしているので、他の作業で傷をつけた
くはない。
万一に備えて、カウルやフェンダーをプチプチで覆っ
ておくことにした。



残るは、フロントフォーク周辺の組み立てと最終の
チェックだ。
ナンバーは付いていないので、試走をすることができ
ないのが、少し心配でもある。

ストマジ またもや障害

今日は、塗装が終っていた樹脂部品を仕上げるための
作業を行った。
これは自分にとっては天敵とも言える磨きの作業だ。

結局それなりに艶が出たところで、面倒くさくなって
止めてしまったのだが、まあ綺麗にはなった。

それらを組み付けてゆく前に、オーナーから頼まれて
いたスロットルワイヤーの交換をすることにした。



確かに一部が、既に切れている。

しかし、ここで問題が発生した。

使ってくれと言われた中古のワイヤーは全く合わない
ものだった。



キャブ側のワイヤー取り出し角度が全然違う。



アクセルグリップ側の取り出し方も違う。

ならばグリップごと交換とも思ったが、グリップ
自体か壊れていて使えない。



作業が進まず ♪「イライラするわ～」 by明菜

使えない部品を持ち込むなんて
♪「ジョーダンじゃない～」 by明菜

そして最後に ♪「イー加減にしてー」 by明菜

ストマジ フロントフォーク組み立て

カウル類の塗装とフロントフォークの塗装がとりあえず終わった。
とりあえずと言うのは、ウレタンクリアまでは塗ったが、まだ、
最後の磨きが終わっていない。





このままでも充分艶はあるけど、埃もかなり入っているので、
軽く表面を磨いてもう少し綺麗にしたい。

乾燥を待っているいる間に、フロントフォークを組み上げよう。

フロントフォークもクリアをかけているが、こちらはそれほど
本気では塗っていない。所謂、恥の上塗り状態なので、最終の磨き
まではやらなくても良いだろう。

という訳で、ステアリングステムのベアリングレースを打ち込む
ところから作業開始だ。

プレスなどという気の利いたものはないので、叩き込むということ
になるのだが、ベアリングレースをいきなり叩くわけにもいかない
ので、ロアベアリングは丁度良い太さのステンレスパイプがあった
ので、これをステムの上から被せて叩くことに成功した。



残りのベアリングも問題なく叩き込むことができたので、いよいよ
フォークの取付。



せっかく色を塗ったので、取付時に傷がつくと悲しくなるので、
プチプチで覆って作業を行った。

これで前輪も付いたので、あとはどんどん組み上げていくだけだ
と思っていたら･･･

塗装したカウルのコンパウンドかけがあったんだ　orz

あらゆる作業の中で、最も嫌いな作業　それは磨きです。
メンドクセー。

ストマジ 塗装

ステアリングステムの部品が届いたので、交換したいところだが、
分解したついでに、フォークの錆落としと塗装をすることにした。

フォークの錆はペーパーで軽く落とした程度なので、このままだと
錆が浮いてくるのは間違いないだろう。
完全に落としたいところではあるのだが、またもや錆転換剤で誤魔化
してしまった。

塗った塗料もボディー用ではなく、ラッカースプレーなので、色の
選択肢も少なくて、フレームと同じようなガングレーにしたかった
のに、出来上がったのは、大昔のスチール家具みたいな色になって
しまった。



ウレタンクリアで仕上げる予定なので、他の部分も今のうちに塗装
しておくことにした。

ヘッドライトカウルと、燃料タンクカウル、そしてテールカウルの
３つだ。
もともとの色は赤だったが、もう少し落ち着いた感じにするために
ワインレッド系の色を塗ってみることにした。



車体に載せた感じは↓こんな感じで、派手でも地味でもないという
出来になった。



これならオッサンでも照れることはないだろう。

ストマジ またバラバラに

エンジン部分はほとんど出来上がったので、樹脂部品の塗装と
ライト周りの組み立てに入ろうとしたところで、不具合発見！
ハンドルをきると、まるで昔のメインアンプのボリュームの
如くクリックがついてるではないか。

操安性を考えると、このままという訳にもいかないし、
でもステアリングステムの分解かあ。
メンドクセー。



と思いながらも、さっさと分解。

レースはすべて虫食いのような跡がついていた。



後は部品が届くまで作業中断です。

ストマジ フロントブレーキ完成

昨日までの間にプレーキの部品が全て揃ったので今日は
フロントブレーキを完成させることができた。



プレーキパッドを赤く塗ってみようかと思ったが塗らな
くて良かった。塗ったところでほとんど見えなった。

エア抜きに少々時間がかかったが、他のやり方があった
のだろうか？
まあ、なんとか抜けたので問題はないが。



マスターシリンダーの方も漏れもなく完了した。
フロントブレーキスイッチが接触不良だったので、以前
買ったGS125用のものを付けることができないかと思い
比べてみると、ほとんど同じだった。



交換後は接触不良の症状は全く出なくなった。

ストマジ マフラー取付

マフラーに耐熱塗料を使って塗装をした。
少し錆があったが、軽くペーパーをかけただけで、そのまま塗ったので
また錆が浮いてくるのは時間の問題だろう。
まるで「恥の上塗り」よのうなものだが、全く塗らないよりは多少は良い
だろう。



そして車体への取付だが、形だけは本格的なチャンバーのような形をして
いるので、知恵の輪状態になり、せっかく塗った塗料があちこちに当たっ
て剥がれてしまうのではと心配したが、それほどの傷にはならなかった。

そして、またまた問題が･･･

マフラーのブラケットを取り付けるネジ穴が無いではないか。



本来は赤〇のあたりに、ブラケット用のボルト穴があるはずなのだが･･･

サイレンサーはナットで固定されるが、チャンバー側とのつなぎ目は、差し
込みとゴムパイプを被せてあるだけなので、チャンバーの固定はフランジ部
の2本のボルトのみになってしまう。

手で揺するくらいではしっかりと固定されているように見えるが、エンジン
や走行振動が常に伝わる状況下では、スタッドボルトがもたないだろう。

エキパイからフレームに向けてステーで吊ろうかと考えたが、普通のバイク
と違って、エンジン自体がスイングアームを兼ねているので、マフラー一式
も一緒に稼働するということに気が付いた。

非常に困った。

応急的な対処ではあるが、手持ちの金具類から使えそうなものを流用して



ステーを作ってみたが、どのくらい有効かは疑問が残るところだ。
ダメなら今度こそ、ストマジ用のエンジンを用意してもらいたい。