MFJライセンスがきた

４輪のライセンスは、もう30年以上も更新している。

途中はカートライセンスも所持していたが、カートは

レースに出ることもないし、４輪のAライセンスがある

ので、いつでも相互発給で取ることができることもあり

節約のため流してしまたった。

２輪のライセンスは一度も所持したことがなかったので

ネットで調べてみると、オンライン講習と試験で取るこ

とができるので、取ってみた。

一番安いエンジョイクラスだと申請料がなんと1000円。

その他にスポーツ保険料と事務手数料がかかるので、

総額3000円を超える。

 

届いたライセンスは４輪用に比べると少し安っぽい。

ライセンスは紙で、写真は自分で貼り付けてラミネート

フィルムを上から貼り付けるというものだ。

おまけでMFJのシールがついてきた。

４輪やカートのライセンスはプラスチックカードなので

質感はかなり劣る。

 

送られてきた案内書にはMFJ会員ライセンスと書かれて

いるということは、ライセンスを取ると自動的にMFJの

会員になるということか。

４輪の場合は別にJAFの会費が必要なので、それからす

ると安いといえる。

 

ところでエンジョイクラスって何に出れるのかというと

ロードレース以外のレースで選手権の掛かっていない

公認のレースやミニバイクレースもいいみたい。

(ジムカーナはMFJのカテゴリーではないらしい)

まあ、今さらバイクの競技に出ることなないけど、興味

本位と、ステイタスのひとつとして取ってみたのだ。

アパマンQRT

2021年度から転勤でアパマンハムとしてQRVしていたが、今月で戻ることとなった。

この2年前といえばコロナ禍の真っただ中で、人の多いところに行くことがとても

怖いと感じている時期だった。

そんなこともあり、買い物以外はほぼ部屋に籠っている感じだった。

部屋にいることが多いことは予想できていたことだったので、部屋も極力高層階で

ベランダ等のアンテナが設置できることを必須条件として部屋探しをした。

結局5階建ての4階に住むことになったが、4階でもそれなりの地上高になるので、

まあまあの飛びを示してくれた気がする。

そしてFT8を始めたのもこのタイミングからだった。

 

そしていよいよ退去の準備をするため、アンテナを撤去することになった。

この2年間でのアパマンハムとしての成果は総QSO数が4,597QSO。交信局数は

3,449局だった。

2年間でこのQSO数は開局後最も多い数だ。今までは年間多くても900くらいだった

ことを考えると、いかに無線ばっかりやっていたかということになる。

そのうち9割弱がデジタルモードで残りがCWという具合だ。

 

一応の目標として、1年目でDXCCのwkd100Eを目指したが、結果は114Eと目標に

届いた。その後は2年目で150Eを目指し、最終的にはwkd151Eまで出来た。

使用していたアンテナは釣り竿に適当に巻いたロングワイヤーとアイコムのAH4を

使用した。

オールバンドにQRVができる環境だったことで20ｍ～上のバンドでは

すべて6大陸とのQSOが完成している（6ｍを除く）

低いバンドではやはりアフリカが残ってしまった。

当然ながらリニアは使えるわけもなく、しかも移動局免許の範囲内での運用だ。

そして、アンテナの長さが計算しているわけではなく適当な長さにしているので

電圧給電になってATUを壊すことになるとまずいため、移動局出力以内を厳守した。

もし、アンテナが許せば、ここの住所で100W免許をおろしていたかもしれないが

100Wにしたところで、+3dBなのでたかだか知れているといったところだっただろう。

 

それでも2年間でwkd151Eまでできたのは、4階という地上高とデジタルモードの

おかげだろう。因みにCWだけだとwkd63Eだった。

 

来月からは自宅からのQRVとなるが、気ままな一人暮らしではなくなるので、今の

ように暇さえあれば無線機の前に座っているということが難しくなるのか･･･

 

 

 

最後の出張

今月でサラリーマン生活が最後となる。

最後の東京出張だ。

コロナ禍ということもあり、ここ数年は対面での会議もなく

出張自体がほとんどなかったので、東京へ来るのも久しぶりだ。

 

飛行機の窓から見る雲海がとても綺麗だったので写真に撮って

みたが、画像で見るとそれほどでもなくなってしまう。

どんな景色でも、写真にしてあとで見ると、何故これを撮った

のだろうと思うほど、イメージが違ってくるのはなぜだろう。