ハレ友、いじくりDay。

ここ最近、ハレともとのツーが頻繁

みなさんやはりカスタムはされていて…

やっぱり定番と言えばマフラー

ほとんどのハレともの皆さん交換済み

ツーに行っても、ドコドコ良い音してます

で、ノーマルマフラーを交換したくなったチノさん

Dラーさんでやらないカスタム、殆んどがボルトオンなんでオイラがお手伝いしました

連休最終日、ハレとものTAKAさんも合流して、お昼を食べて、パーツを調達。



気になる所を色々と。

OIL交換も久しぶり。

プラグも買ってから初めて交換。

レバーを女の子の手に優しい物に交換。

で、肝心のマフラー交換。
マフラーは、スクリーミンも考えたのですが、重低音が好みのようだったのでクロムワークスの3incに。スラッシュカットは幾分弾けちゃうので、テーパードのこもった音になるようにチョイスしました

サクサクと作業開始



途中経過の作業風景は、ベタベタになってしまって写真撮れませんでした

プラグ、OILも取り替えて…。

マフラーも取り付け完了。

レバーも交換完了して、チノさんのポジションに調整。



オイラも試走して、各所チェック。

排気モレもなく、無事終了



あと、ちー子さんから頂いたゲルザブも装着して。。。
チノさん号、とりあえず完成

で、平行して作業していた　ちー子さん号のエアクリリフレッシュ

お預かりしていた、フィルター。


一見綺麗そうだけど。


良く見ると、凄いゴミ詰まり。

買っておいて貰った、クリーナーセット。


早速使ってみると…


見る見る汚れが出できまして…


いや、マジにこんなに汚れんの?って位汚れてました。
(ちー子さん、結構走ってますからねー)

で、洗浄完了の状態。


水分飛ばさなきゃいけないので、フィルタークリーニングの作業はここまで。

乾燥待ちです。

連休最終日、あのA1さんファクトリーみたいには出来ませんが、マッタリとメンテしてた１日でした

ガスケット交換。

オイラのエボ、チョコチョコと弄くってますが、エンジン内部　特にカム交換などはA1さんに殆んどやって頂いた。

プッシュロッドのアクセサリーなんかもついでじゃないと出来ないし。

で、先日、カムの当たりも出て来たかなとそろそろと思い、OILも交換。

そしたら、ヘッドカバーから少量のOILにじみが見られた。

調子こいてガスケット交換したものの、にじみが止まらない。

どうにも成る訳でも無く、先日お邪魔したA1さんの所でヘッドのゆがみを見て頂いて。
手際よく作業のA1さん。心配していた歪も無く、無事完了。

だが、自宅に着く頃にはやはりOILにじみが確認されて…。

またもカバーを空けて、何処からにじんじゃっているのかを確認。



A1さんの作業では、殆んどにじんでいる所が確認出来ない完璧な状態。。



で良く見ると、どうやらパーツの一部の構造上、ラバーガスケットがずれちゃうみたい。



A1さんに写メを送って、状態を確認して貰って…
色々アドバイスを受けて。
そしたら、二通りのやり方を教えて頂いて。

ひとつは、ラバーガスケットをシールで固めてから装着。
もうひとつは、何も着けず、ラバーガスケットのみをピタッと乗せての方法。

Dラーメカに知恵を借りたら、液体シールや、ガスケットに薄くOILを塗ちゃうとすべっちてずれちゃうみたい。

今度は、やはり何もつけないで組み付けてみることにしました。
まずは、しっかりとシールを綺麗に落として…(いや～、A1さんのシール、強烈な接着力)



純正ラバーガスケットをA1さんにパーツNoを教えて頂いて。



夜な夜な組み付け。(作業はプラモデル並みに簡単なんですがね)



今度はずれませんように…



とりあえず、終了。



これでにじんだら、もうセメントで固めてやろうかなと。

便利TOOL。

ハレのカスタムで、色々お世話になっているA1さん。

ショップさん以上の情報やら、工具の数々。

で、毎度お邪魔していた時に、ちと、よさげなTOOL拝見。

OILジョウゴとフェールホースクランプ。
(液体シールはエボ君用に)



A1さんも愛用中で、凄く便利そう。

値段も安価なので、導入しました。
メーカー品じゃなく、アストロツールオリジナル。

ま、オイラみたいなサンデーメカレベルだとこれで十分かなと。

これで、エボ君弄くりやすくなったかなー

夏ツーに向けて。

今年の夏ツーはエボ君で走ってこようと思う。

いつものロングはF6くんだけど、今年は微妙なお休み期間。

なんで、中距離程度のツーなら、エボ君でまった～りと走ってこようかと。

で、ホテルに予約も無いあても無くなツーなんで、野宿あたりになりそう。

ハレ乗りのミーティング系のキャリアもその時はいいんだけど、普段じゃゴツ過ぎ。

普段も取り付けたままのスタイルで、純正キャリア(ってもコピー品ですが)を取り付けてみた。



着荷。



純正コピー品、定価の三分の一位。



で、早速バラして…



こまかい所を磨きながら取り付けて…



完成。


ま、おっきな荷物は載せないし、普段取り外さなくても良さげ。
そんな便利いじくりでした。

やっぱり交換。

気になっていたエボ君のタイヤ。

15年の歳月もたっているので、溝こそあるがゴム的にはカッチコチ。

ここまで硬くなるかー?って言うくらい。

ひび割れやエアー漏れもなかったので、Dラーさん的にはこのまま車検をパス。

お約束の弄くりも終わったんだけど、やはり命を乗っけてる所。

F6くんも我が家にやってきた時も、タイヤは即交換。

やっぱり安心。っていうことで、交換しました。


おいらのエボ君。

フロントはノーマル仕様、(スポークホイールにチューブ)
リアはファットボーイの仕様(チューブレスタイヤ)な仕様なんです。

純正のノーマルホイールを探していたのですが、なかなか無くて…。

このままの仕様で行っちゃう事に。

早速、どのタイヤにしようか迷ったのですが、あのA1さんからのアドバイスも頂いたこと、ハレ友のDIGさんのインプレも良さそうだったこともあり、ミシュランのコマンダーⅡに選んでみました。
(ライフも長く、価格も抑え目、グリップも良いらしい)

で、昔からお世話になっているテクニタップさんにオーダー。

少しでもコストを抑える感じで、いつもどおり、取り外し取り付けは自分で。。。


リアもサクットと…



以前のファットボーイの時も自分でやったので、大体の感じはわかっていたのでサクサクッと済みました。。

ついでに普段手の入らない所など、キチッとお手入れして。


スポークの汚れも専用クリーナーで洗浄。(これかなり良いですよ♪)


錆やクスミを綺麗にリフレッシュ



15年分の垢を落として…

ムキになってお掃除しました～

ホイールも綺麗にしておいて、仕事合間にサボって行って来ました、テクニタップさん。


で、プロの手際の良い作業でサクサク交換。




エアコン効いた待合スペースでテレビを見てたら、どんどん進んで。


バランスもキチッと。



フロントは、チューブ、バンドも新品に交換。


リアは、チューブレスなんで、あっけなく。




バランスもきっちり。


あっという間に組み上げて頂いて、自宅で組み付け。

ファツト君より構造が旧いのか、チャッチャッて感じで30分位で完了。


各所ボルトの締め付け確認、ベルトの張り調整。


で、バッグの取り付けや、忘れてる所無いか確認して、無事完了。

これで、一安心。

お気に入りのエボ君になりました。




ひと通り手入れ完了したので、これからは各所に詰めていこうかなと思ってます。

梅雨明けが楽しみ～